从出行看变化

我第一次来武汉，是从山东兖州坐火车，历时十多个小时到达。如果坐白天的火车，那么太阳未出就要出门，来到武汉已是万家灯火。若是坐夜间火车，傍晚坐上车，到了武汉已是黎明时分。当年我失眠特别厉害，若是坐夜间火车，汽笛声、哐当声，再加上人们的嘈杂声，对我来说简直就是“灾难”。一夜未眠，第二天想补觉也睡不着，感觉就像得病似的难受至极。所以，每次来武汉或者回山东，我好像患上了“出行恐惧症”，提前几天心里就怯怯地不舒服。

后来，山东至武汉开通了高铁，上午从山东曲阜坐高铁，历时大约五个小时，下午就到了武汉。与之前相比，时间缩短了一半。另外，山东济宁机场离我家也不远，坐飞机来武汉大约一小时，加上安检和两头车程，最长也不会超过四小时。

如今长途出行，交通变得越来越便利。短途出行，特别是在市区，交通工具的多样化，更是越来越快捷方便。

初冬时节，云淡风轻，我去东湖落雁岛拍摄，沿绿道骑行一个半小时到达，回程从落雁岛坐船十分钟到达磨山，再从磨山骑行大约半小时就可以到家了。如果坐出租车，半个小时就到，还可以坐景区电瓶车，由于每站都停，时间会长一些。

这只是举一个小小的出行例子，在武汉市区，我认为出行最好的交通工具，就是地铁和共享单车。

地铁，作为城市现代化、大运量、高效率、快速便捷、绿色环保的重要公共交通系统，被大多数老百姓所喜爱。想必大家知道，武汉的地铁是出了名的四通八达，地铁口星罗棋布，而且中间换乘很是方便，价格也亲民，环境又好，冬有暖气，夏有凉风，还不存在晚点或堵车问题，出行时只要算好时间，想去哪里就去哪里。

2004年，武汉地铁1号线正式开通，2012年，地铁2号线开通运营。截至目前，武汉地铁运营线路由1条增至11条。武汉两江（长江、汉江）三镇（武昌、汉口、汉阳）虽然面积较大，可以说是大江大湖大武汉，但是由于近年来地铁发展速度较快，相对缩短了人们出行的时间。所以在武汉市区出行，特别是过江出行时，我会首选地铁。

此外，如果天气好，路途不是太远，我会选择共享单车出行。

2017年，武汉部分地铁口和商圈门前出现了一道风景线：一排排橙色的高级单车停在路边，市民扫车身上的二维码支付即可骑走，半小时付一元钱。共享单车解决了从公交站到社区门口的“最后一公里”问题，能随借随还，因此它受到了老百姓的青睐。

为此，当年为方便市民骑共享单车出行，武汉加快建设共享单车专用道。慢慢地，几乎所有马路都有了骑行专用道。特别是东湖绿道的建成，我每次去骑行，都好似在画中行进，满目美景，令人陶醉。

尽管共享单车的发展过程比较曲折，存在人为破坏、丢弃、随意停放等问题，但是共享单车发展到今天，也无疑给老百姓的出行带来了极大方便。

如今，小区门口、地铁口、商圈门前等，凡方便停车、骑行的地方，几乎都停放着共享单车。短距离出行，我肯定会首选共享单车。外出摄影，背上相机，随骑随停，安心选景、构图，再方便不过了。

见微知著，从我们每一个人出行方式的变化，足以看出我们国家这十多年的巨大变化。

（作者系中国金融作协会员，山东省济宁市作协会员）

编辑：邓莉