七一文学丨巴阳峡，儿时的诗和远方丨熊刚专栏

孟学箴/摄

小时候，虽在城里长大，但一提到距离万州城30多公里的黄柏溪，我就会产生一种别样的亲情和乡情。那里是我父亲的出生地，我的老家，有我的祖屋。

每逢春节，我们一家人都要回黄柏溪老家过年。16岁外出求学前，乘坐木船航行川江去黄柏溪，这是我人生中第一次离开万州主城，第一次感受外面世界的另一番天地，第一次引发对外部世界的好奇和无限想象。

大年三十，天还没亮，我们随父母，来到南门口码头。在以水运为主要交通方式的年代，这里，舟车辐辏，人蔗浩繁，樯桅林立，号子铿锵，帆船往来穿梭不断。南门口见证了万州历史上木船运输最为繁忙的景象。

孟学箴/摄

那时，木船还是川江短途客运的主要交通工具。回老家过年的人们纷纷从跳板涌上木船。跳板上设有一个卡门，有专人验票。卡门的门柱上，刻着一个一米线的标识。我身高不到1米时，可以免票。后来，身高超过1米，需购买成人票乘船。万州到黄柏溪票价是0.30元。开船前有小贩上船售卖烧红苕、卤鸡蛋、烧饼之类的东西。待密密麻麻坐满一船人后，木船才驶离岸边，向下游开去，抵达黄柏要2个多小时的行程。

黄柏溪在万州下游方向，木船沿途停靠密溪沟、晒网坝、猫儿砣、杨家背、拖路口、观音堂、大周溪、小周溪、太阳溪等地方。行船过程中，船老大在后面操舵指挥，把持着木船的方向，船的两边顺着船身各架着一个长长的橹，8名船工在两边有节奏用力地摇橹。遇到大轮船驶过，船老大拼死稳住木舵，木船在波涛汹涌中，摇摆起伏。船倾斜时，一头江浪迎面扑来，往往打湿了坐在船舷边的旅客衣裤，一船人惊呼声一片。

船过小周溪，江面便变得狭窄起来，这就是川江上著名的巴阳峡。巴阳峡是长江最为险奇的峡谷之一。据北魏时期郦道元《水经注》记载︰“江水又东，径石龙而至于博阳二村之间，有盘石，广四百丈，长六里而复，殆于阻塞江川，夏没冬出，基亘通渚”。 这是历史上最早对巴阳峡的描述。巴阳峡两岸，是造型各异、连绵不绝的突兀江岸石。怀着好奇心，我们起身来到船头，感受峡风刮过脸颊，头发迎风飘飘的兴奋。

只见两岸石壁临江对峙，刀砍斧削，绝壁险峻，怪石嶙峋，处处危石凌空，半流飞坠，惊涛拍岸。千百万年江水荡涤冲刷的痕迹形成的千姿百态的江岸石，奇形怪异，不一而足。那如山羊临江饮水的“羊子石” 、横天飞凌似老鹰的“老鹰石”、与生活用品相似如“汤勺”状的“调羹石”……加上船工撑篙在江岸石上点出的窝窝凼凼的“纤夫泪石”，构成巴阳峡两岸特殊的景观，这一览无遗的震撼，来之远古，传之未来，带给我们无穷的想象。

“江从天汉开，水从石上流”。巴阳峡古称“龙盘石”，位于万州东约21公里的地方。从万州鸭蛋窝到云阳栈溪沟，峡长约9公里，是川江上以险、窄著称的咽喉之地。冬季枯水时节，江面狭窄处只有80余米，最宽处有150米，峡中最深处44.2米，最浅处21米。长江自古就有“深不过巴阳，浅不过洛碛”的说法。枯水月份，长江水位下降，两岸岩石就“浮”出水面。表面上水流看似平缓，而江底多是乱石，汹涌澎湃，暗藏杀机。巴阳峡是长江航道有名的单行控制河段，上下船舶，由航标引导，错时过往。洪水期来临之后，江水漫出峡堤，河面宽度在短时期内即可达700多米。

历史上，过往船只无不在巴阳峡峡口打点、候风、泊停，这里成了过往船只的泊地，可谓“涛江翻雪卷湖滩，晚泊岩扉暂解颜”。巴阳峡全段石壁上留有人类各个时期活动的痕迹。从旧、新时期至清代各个时代的石刻、漫记、壁题以及令人费解的远古符号、图语，比比皆是，记载着川江历史的足迹，成为一道历史文化长廊。

孟学箴/摄

为祈求行船安全，清道光十二年(公元1832年) ，人们集资修“水府三官”神像于北岸石壁。过往木船，或停靠专祷，或隔江遥祝。清道光二十五年(1845年)，湖北督粮道邱煌，题“佑贶灵长”，以护佑行船平安。清咸丰七年(1857年)，知县冯卓怀设巴阳峡上下义渡，并于咸丰十年(1860年)亲书“普同利济”四字刻于峡壁，与邱煌题刻并列，与对岸神像隔江相望。北岸峡壁还有“善溢巴阳”四个大字，楷书横写，船行江中，清晰可见。人们在巴阳峡壁缝中常可拾得汉代印章、秦砖汉瓦、宋瓷清花等残物残片，可见昔日繁华景象, 令人无限遐想。

黄柏溪就在巴阳峡的南岸，由于水形复杂，这里有上渡口和下渡口两个渡口。水势好的时候，木船容易泊岸，停靠下渡口。由这里进入黄柏场，无需步行劳顿。遇到水流湍急的时候，木船便在上渡口停泊，也需船工反复撑杆，才可靠岸。

上渡口距离黄柏场还有2公里左右。上岸后，需在河坝徒步走过很大一片滩涂，才能到达场镇。沿途河滩，竹架上晾晒着一眼望不到尽头的榨菜头，偶有几条打渔船静静地搁放在沙坝上，几张渔网在竹竿上晾晒着，随风摆动。

阖家团聚，年味十足的日子总是短暂的。初四那天，我们依依不舍告别老家的亲人，返回万州。天刚蒙蒙亮，在晨曦的寒风中，我们沿着山路下行，来到黄柏溪渡口再次登上木船。

王伦利/摄

逆水行舟，木船前行比顺水变得复杂起来。船紧靠河岸，缓慢上行，船工们吃力地摇着橹。起风了，船老大解开桅杆上的缆绳，升起船帆，船借助风势，速度稍微快了起来。一遇激流险滩，船工们就要带上纤绳，脚蹬石头手趴沙，下船拉纤。这时，河滩传来一领众和的号子声，此起彼伏，时而舒缓，时而激越，时而抒情，时而粗犷浑厚，表现出从他们骨子里蹦出来的那种坚韧与拼搏，不屈与抗争的精神。

岸边水流湍急，乱礁时隐时现，遇到纤绳被礁岩卡住，我看见船工喝上一碗烧酒后，随即跳入长江，凫水过去，用敏捷的动作挪开了纤绳。遇到水激而又不能拉纤的地方，为减轻船上的货载，船老大还要通知旅客下船，徒步前行一段路后，再返回船上。

船行4个多小时后，在密溪沟一带，我们可以远远望见万州城。由于浪大水急，船在南岸，不能直接过岸。木船要划过冷库，经陈家坝，最后到达西山钟楼对面，再才转向江斜对面的南门口码头，成45度角横划而来。船到中流，只听船老大高喊一声，“伙计们哟，起风了哟，走起，走起”。于是，船工们甩开膀子，奋力划桨，嘴里连续发出“嘿咗”“嘿咗”的号子声。木船在惊涛骇浪，风急浪涌中，终于在摇摇晃晃的颠簸中在南门口泊岸。

大河不语，日夜奔腾不息；层峦叠嶂，两岸涛声不绝。如今的川江，已经很难觅见木船，三峡蓄水，川江两岸变得波平岸阔，巴阳峡也永沉江底。然而，巴阳峡的江岸石，它见证了川江舟楫传说的过往，川江上的木帆船 ，承载着我浓情蜜意的乡愁，那是我儿时的诗和远方。

编辑：李微希