重庆英才故事|胡瀚杰：一个返乡造飞机的人

为讲好重庆英才弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代的生动故事，重庆市推出系列英才人物宣传。近日，重庆市委党建全媒体记者专访了重庆英才·创新创业示范团队负责人——重庆恩斯特龙通用航空技术研究院有限公司正高级工程师、总经理胡瀚杰。

在今年5月举办的第三届中国西部国际投资贸易洽谈会上，CG231型固定翼飞机精彩亮相，作为国内首款全玻璃纤维复合材料飞机，对推动我国自主知识产权航空技术发展，真正实现通用航空器“自主研发、自主制造”发挥重要作用。

飞机研发成功的背后，凝聚着胡瀚杰团队多年来的心血。

长期致力于通用航空轻型飞机、直升机新产品和新技术的研发制造的胡瀚杰，是通用航空轻型飞机重庆市工程技术中心主任，重庆市通用航空装备技术创新战略联盟秘书长，重庆市航空学会理事长，不仅入选重庆英才、重庆博士后创新人才、两江新区科技领军人才等，还曾荣获“重庆市创先争优先进个人”“重庆市科技奖企业技术创新奖”等称号。

项目突破了多项技术难题

南京航空航天大学是胡瀚杰梦想起航的地方。前几年，听闻重庆要发展通用航空产业，他毫不犹豫地回到了生他养他的家乡。重庆航空产业起步较晚，缺少配套企业和航空技术，属于航空整机研制的“荒漠地带”。

近10年来，胡瀚杰带领他的团队先后和美国恩斯特龙直升机公司、北航大、南航大、重大等建立联合实验室，通过成立战略联盟整合重庆航空上下游企业，为重庆通航产业发展打下了坚实基础。

2019年，重庆市科技局将CG231型固定翼飞机的研发确定为“重庆市重大主题专项”，项目突破了多项技术难题。

同时，该项目创造了多个国内首次：填补了国产复合材料在国内全复合材料飞机上应用的空白；开辟了通航飞机市场一个全新的产品类别；开创了我国通航市场全玻璃纤维复合材料飞机商业推广和应用的先河。

在CG231型固定翼飞机研发期间，特别是首飞前几个月，面对接踵而来的技术难题，团队成员忘记了疲惫，全身心投入到了产品研制中。“大家都铆足了劲，白天忙航电接线，晚上忙结构组装。”胡瀚杰至今记得那段艰苦的时光。

功夫不负有心人，CG231型固定翼飞机01号机于2019年12月30日在重庆两江龙兴机场实现了科研样机成功首飞。当天15时，进行首飞的此架CG231飞机按照既定科目，完成了起飞爬升、平飞、通场飞行、着陆等几个阶段，实现持续约30分钟的飞行。

拥有完全的自主知识产权

据悉，CG231是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机，飞机采用上单翼布局，翼展11.18米，最大续航里程可达1600公里，最大平飞速度可达280公里/小时，升限6000多米，起飞滑跑距离不到300米，着陆滑跑距离仅需150米。

“可应用于飞行员培训、警用巡查巡逻、观光旅行、体验飞行、空中摄影等领域，兼具良好的飞行品质与美观舒适性。”胡瀚杰表示。

首飞成功的背后，是胡瀚杰及其团队不懈奋斗的结果。

2016年，CG231正式立项开始研发设计，2019年7月完成设计定型，12月完成科研样机总装下线，全机静力实验、地面试车和地面滑跑。“从全机静力实验到地面滑跑，再到首飞，仅用了28天。”胡瀚杰介绍。

还有一点让胡瀚杰倍感自豪的是，CG231型号研发是由南京航空航天大学与重庆通航集团共同完成，由重庆通航集团独立进行生产制造，历时3年，整个研制团队平均年龄只有30岁，拥有完全的自主知识产权。

发挥产学研相结合的优势

据了解，CG231机型作为国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料，已进入中国民航局型号合格证（TC）审查程序。飞机各部件大部分由国内配套，与十几家成品供应商合作，可带动辐射通用飞机配套产业快速发展和适航能力提升。

“同时，多所高校参与了项目研制，充分发挥了产学研相结合的优势。”胡瀚杰介绍，CG231在设计之初便制定了“一机多型、系列发展”的思路，未来重庆通航集团将以CG231为平台，通过系列化发展和改进改型，进行水上型飞机的研发，实现该型号的系列化发展。

除了致力于通用航空轻型飞机、直升机新产品和新技术的研发制造，这些年，胡瀚杰还带领团队联合南京航空航天大学开展了CG231型固定翼飞机的研发，带领团队进行直升机农林喷洒、救援担架和支架等任务设备研制。

“重庆好的人才政策和好的人才生态，让我对未来家乡的发展充满信心。”胡瀚杰表示，受益于“重庆英才计划”等人才激励政策，接下来，他打算在两个方面下功夫。

首先，要继续坚持整机研发，这是他们一直从事并将坚持下去的工作，必须要静下心来埋头苦干。其次，他们还将继续做好任务设备和复合材料研发，提高关键技术和部件的自主研发与生产能力，发展具有自主知识产权的通用航空产品。

编辑：郑友 卢晓龙