牢记嘱托再出发 |③西部陆海新通道拥抱新朋友

党的二十大之后，西部陆海新通道备受关注。作为专职服务西部陆海新通道建设的工作机构，西部陆海新通道物流和运营组织中心的干部职工变得更加忙碌。

10月21日，运营组织中心接到湖南省怀化市人民政府的来函，邀请重庆作为2022首届湖南（怀化）RCEP经贸博览会主题省（直辖市）并进行通道建设整体展示；10月底，广西北港物流有限公司董事长李泰霖带队来到运营组织中心，对接西部陆海新通道下一阶段重点工作；11月2日至3日，市委副书记、市长胡衡华前往部分港口、园区、企业，调研西部陆海新通道建设工作并召开座谈会……密集的来访调研背后，是加快建设西部陆海新通道的积极行动。

向西开放是我国全方位对外开放的重大举措。一条西部陆海新通道，将西部内陆与浩瀚的海洋紧密相连，让西部地区屹立开放前沿。党的二十大报告明确提出要加快建设西部陆海新通道，充分体现了西部陆海新通道在服务构建新发展格局中的战略地位和重要作用。

面对这一新使命、新机遇，运营组织中心的干部职工深感责任重大、使命光荣。

“能够融入国家发展大局，我们感到非常荣幸。接下来，我们将立足通道物流和运营组织中心的功能定位，抓紧抓实各项工作，推动西部陆海新通道更好地服务西部、联通东盟、走向世界。”运营组织中心主任刘玮说。

形成开放新格局

10月21日上午，在党的二十大召开的热烈气氛中，一辆满载货物的班列从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓驶出，3天后到达重庆团结村车站。

这是2022年开行的第7000列西部陆海新通道海铁联运班列，提前71天完成了全年班列开行任务。

这份提前交出的成绩单，直观反映出西部陆海新通道的飞速发展。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。它以重庆为运营中心，西部各省（区、市）为关键节点，利用海运、铁路、公路等运输方式，通达世界各地。

自2017年4月开行首列广西北部湾港至重庆的铁海联运测试班列以来，经过5年的培育发展，西部陆海新通道经历从无到有、从倡议到共建，已成为整个西部地区更高水平的开放通道。

“这几年，我最大的一个感受是，共商共建共享的理念在通道沿线得到了越来越生动和丰富的体现。最明显的标志是，更多的省（区、市）希望共享通道的发展机遇，加入共建机制。”刘玮说。

湖南省怀化市的加入就是一个很好的印证。

今年7月，在西部陆海新通道省际联席会议第二次会议上，西部陆海新通道建设结出新果实——湖南省怀化市对接融入省际协商合作机制，标志着西部陆海新通道形成“13+2”共建新格局。至此，省际协商共筑西部陆海新通道的发展梁柱正式形成。

“重庆是西部陆海新通道的主要发起者、推动者和建设者，国家赋予重庆建设西部陆海新通道物流和运营组织中心定位。从目前取得的重要阶段性成果来看，重庆当好了西部陆海新通道的‘服务员’，为重庆在西部地区带头开放、带动开放提供了有力支撑。”刘玮说。

释放共建合力

乘着西部陆海新通道建设这股强劲东风，西部地区越来越多的产品正在走向世界。

依托通道建设，新疆葡萄干、西藏牛肉干、贵州遵义红茶等，不断向境内外分销，还有不少企业借助这条大通道，积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

重庆八斗味食品有限公司就是其中之一。

八斗味的食品原材料大部分来自西部陆海新通道沿线，比如其明星产品“泡椒花生”的原材料就来自四川省自贡市荣县。西部陆海新通道不仅让八斗味的原材料供应链更加畅通，其产品也出口至老挝、缅甸等国家。2017年以来，八斗味的年均销售增幅保持在35%以上。

西部陆海新通道沿线地区的货物流通能够如此通畅，跨区域综合运营平台功不可没。

为了更好地统筹西部陆海新通道沿线地区市场资源，重庆牵头会同沿线省（区、市）共建跨区域综合运营平台——陆海新通道运营有限公司。

“该平台在省际联席会议办公室指导下，统筹对接铁海联运、国际铁路联运等各类资源，建设境内外服务网络，开展通道运营市场服务，参与创新规则体系，促进国内国际区域经济发展。”刘玮说。

以前，西部陆海新通道沿线地区的货物往往要等上一段时间才能凑成一趟班列发出。如今，分布在沿线地区的平台机构直接协商货源，几个地区的货物很快就能凑成一趟班列发出去。

共建跨区域综合运营平台，是西部陆海新通道建设过程中的一个创举。截至目前，跨区域综合运营平台已形成广西、重庆、甘肃、贵州、新疆、宁夏6省（区、市）8股东共建格局，并同步成立重庆、甘肃、贵州、新疆、宁夏、湖南和广东湛江7个区域公司，负责当地货源组织和班列开行。与此同时，四川、内蒙古、西藏、海南等省（区）已指定国有平台尽快加入跨区域综合运营平台。重庆还推动设立陆海新通道老挝海外公司，提升了国际供应链协调能力。

发展底气更足

当前，运营组织中心正在牵头起草《重庆市加快建设西部陆海新通道三年行动计划（2023—2025）》。这是贯彻落实党的二十大精神的一项重大举措。

党的二十大对加快建设西部陆海新通道提出了新的更高要求。起草工作启动后，运营组织中心迅速成立工作专班，会同有关部门共同推进这项工作，以更高的站位、更实的举措、更大的力度加快推进西部陆海新通道建设。

如何把党的二十大确定的“加快建设西部陆海新通道”这一重大部署落地落实，是运营组织中心干部职工深入思考的问题。

“这是一条国际大通道，境内涉及15个省（区、市）的省际合作，境外涉及东盟国家的国际合作，跨区域做好服务工作并不容易。”刘玮说，“这项工作并没有太多先例可以借鉴，需要我们更加创造性、开拓性地去推进各项工作。”

前进道路上，动力和压力并存，机遇与挑战同在，但刘玮和同事们并不紧张，反而很有底气。

“我们的底气来源于国家层面对西部陆海新通道的高度重视，来源于沿线地区的大力支持和积极参与，也来源于通道建设5年来取得的突出成效。”刘玮感慨道。

正是因为这份底气，运营组织中心干部职工前进的步伐愈加坚定。这群年轻人有想法、有活力，他们都愿意成为服务通道建设的那颗“小小螺丝钉”。

作为运营组织中心项目推进部部长，朱琦见证并参与了西部陆海新通道有效破解西部地区的国际物流难题，促进沿线地区的物流和商贸发展，带动西部地区更加深入地融入全球产业格局。接下来，她将带领团队继续以一往无前的奋斗姿态，坚定不移推动西部陆海新通道建设行稳致远。

运营组织中心区域合作部部长汪国凤也有同样的感受，她和同事们将积极主动服务国家战略，与通道沿线省（区、市）进一步加强协商合作。

对于未来，大家都坚信，西部陆海新通道将带着西部地区走向更加广阔的天地。

编辑：唐余方 卢韵竹