建功新时代 英才谱新篇|陈晓虎：让中国桥梁在世界舞台上大放异彩

桥，连接着两岸的交通，既是一座城市重要的交通设施，更是不可或缺的城市景观。

对于“桥都”重庆来说，一座座跨越江河的大桥，连接着城市各个板块。节日时，人们通过桥与家人朋友团聚；休闲时，人们在桥上漫步，享受这华灯璀璨的城市风光。桥，为重庆人民带来特殊的归属感。

党的二十大报告指出“加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市”。而陈晓虎也正是这一理念的生动践行者。对他来说，设计建造一座座气势恢宏、造型别致的桥梁，拉近地区与地区、人与人之间的距离，让中国桥梁在世界舞台上大放异彩，便是陈晓虎怀着自信与热情奋斗的事业。

淑女的“竖琴”

如今，站在重庆朝天门江对面，脚下，嘉陵江、长江汇集于此，向东奔腾而去；蜿蜒闪耀的南滨路，灯火辉煌的渝中半岛，以及高楼耸立、国际范儿十足的江北嘴屹立其上；两座造型别致的桥梁——千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，如珠帘般，连接着南岸区、渝中区、江北区，并与她们的景致一道，成为人们进入重庆，看到的一幅优美画卷。

作为“两江桥”的设计者，陈晓虎认为：“重庆是一座山清水秀的美丽城市，这里的建筑应该轻灵、淑女，更具有仙气一些。”所以，千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥完美融入了两江交汇的山水画。两座桥梁以金红色、白色为主色调，其主塔采取空间曲面构造形式，外轮廓（塔柱）为圆润的天梭造型，具有独创景观效果。

然而，早在近100年前，重庆便曾规划修建“两江桥”，但却不了了之。除开当时的经济社会发展因素，重庆崎岖的山城地形、复杂的河道通航情况，也为两江桥的修建构成重重障碍。一直到21世纪初，修建“两江桥”的计划才再次摆上重庆建设者的案头。

“不仅地势复杂，由于两座桥梁两端的城市区域已经发展多年，桥梁连接隧道的难度有多大？如何与航运部门做好协商？这些都是我们从未遇到的难题。”陈晓虎回忆。除开建设需要面临的重重困难，在设计方面需要考虑的问题更多了。例如，是采取“双索面钢桁梁斜拉梁桥”，还是“单索面钢桁梁斜拉梁桥”这一问题，陈晓虎与团队都推敲良久：前者具有更强的拉力和更令人安心的稳定性，也是许多城市桥梁的首选，但后者对城市风光的遮挡更少，能够更好地融入重庆城市天际线，更显轻灵。最终，陈晓虎团队兼顾工程师的专业与艺术家的浪漫，选择了后者。

在桥梁造型方面，陈晓虎团队提出了“竖琴”创意，将两江桥的桥塔建设为“天梭”造型，而钢索则如琴弦一般拉起桥面。这样的造型，如今早已深入重庆市民以及来渝游客的心中。

在“两江桥”建设过程中，其采取的工艺令人瞩目：例如，由于两江重要的航运事业地位，两江桥建设过程中采取了在河床中间钻进，在其中修筑桥塔的工艺，能够最大限度保护河流地貌；由于材料安装难度较大，建设者选择先修建桥塔，其后通过桥塔将桥梁部件运送至指定位置组装，让桥梁如双臂般向两岸延伸……

2014年，东水门长江大桥正式通车运营，2015年，千厮门长江大桥正式通车运营。两座桥梁许多方面指标均达到世界第一，更是首创了索梁锚固形式等桥梁工艺。

回望建设历程，陈晓虎说：“我是怀着自信接手并开展两江桥项目的。这不单是因为我们团队在桥梁设计方面有着丰富的经验，更源于我国完备的桥梁工业体系。当前，我国桥梁发展正进入黄金期，在许多桥型方面甚至能做到世界第一，这便是我信心的来源。”

永远保持对工作的热爱

2012年秋季的一个傍晚，千厮门嘉陵江大桥桥塔竣工。

这天，陈晓虎团队来到建设现场验收，他们先是乘电梯到中途，由于桥塔特殊的造型，后半段高度则需要他们攀爬。

等抵达塔顶，在如此“孤单”的高度，江风凛冽，陈晓虎与几位同事站在这狭窄的平台上。“站人的地方太窄啦，当时我感觉还是有些‘恐高’。”陈晓虎回忆。

然而，当他适应过来，开始举目眺望，对高度的不安感烟消云散——面前，是桥面的建筑工地，广大建设者来往穿梭，一派红火；稍远，则是嘉陵江江水滔滔，以及两江交汇的全貌，其上，彩灯航船缓缓驶过；然后是特别具有重庆味道的洪崖洞景区，以及高耸入云的解放碑片区中心商务区，正华灯初上。

“这么壮美的城市风光，让我心中充满了建设者的自豪感，激励着我将加倍的责任心投入桥梁建设中去。”陈晓虎说。

责任心与自豪感，这是一位工程师前辈的箴言，更是他对陈晓虎事业的期望。

早在21世纪初，陈晓虎在美国读博时，便与桥梁结缘。让他印象最深刻的，莫过于美国旧金山的标志——金门大桥。这座在世界范围内闻名遐迩的桥梁，以其红色的主色调和大气磅礴的钢结构，给人们留下深刻印象。

“近一百年过去，金门大桥依然屹立在金门海峡之上。”陈晓虎心中并非只有对外国桥梁工业的羡慕，“21世纪初，我国虎门大桥、江阴大桥在建设方面已经展现出很高的工艺水平，我虽然在美国，但也见证甚至亲历着中国桥梁的发展。”

那时候，陈晓虎便展望，不久后我国将进入桥梁工业发展的“腾飞期”。

“20世纪中叶，西方国家数月竣工一座桥梁的成绩，如今便要由中国人来实现啦！”2009年，已经在美国工作近6年的陈晓虎受公司委派，来到了位于重庆的林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，由此开始了他在中国的桥梁事业。

“每个桥梁工程都是一个巨大的项目，我们必须保持高度的责任心。”陈晓虎说，“对工程师而言，他们必须保持务实的工作态度，敢于质疑新事物，又要敢于面对他人对新事物的质疑。同时也要永远保持对工作的热爱。”

让中国独创的桥梁工艺造福世界

“2009年10月，我来到重庆工作，几乎没有花费任何时间，我便适应了重庆这边的工作节奏和工作氛围。”陈晓虎回忆。

作为江苏人，来到重庆参与“两江桥”设计，还是陈晓虎第一次来到重庆这座山城。重庆人耿直、热情的性格，很快消除了陈晓虎心中的陌生感。

“我们团队中有一位欧洲工程师，他对重庆的喜爱到了什么地步呢？每过一段时间，他就要带着他的家人去吃火锅，吃了多少年了都不觉得腻呢！”陈晓虎笑着说。

在陈晓虎看来，重庆积极且令人舒适的氛围，源于重庆开放、包容的人才生态。

党的二十大报告明确强调：“深入实施人才强国战略。”来到重庆不久，陈晓虎便享受到了当时重庆的高层次人才引进政策。“重庆在人才服务方面的效率真的很高！”陈晓虎回忆。

自重庆英才计划开始实行后，陈晓虎很快享受到了重庆在人才服务方面的各方面福利。“重庆始终与人才做朋友，为我们提供‘一站式’‘人性化’的服务，让我们在人才退税、子女教育方面没了后顾之忧。”陈晓虎回忆，“重庆的人才服务，真的是‘快而实在’。”

作为重庆的朋友，陈晓虎也为重庆的发展感到自豪，并为她的发展奉献力量：“重庆桥梁建造技术一直处于全国前列。而今，重庆正在加快轨道线网建设，红岩村大桥、南纪门大桥等与地铁接轨的桥梁，正是由林同棪国际的中国团队在负责设计并全程参与修建。”这些桥梁修建过程中采取的部分工艺，已经实现世界领先。

“过去，国外是我们的老师，当前，我们正始终致力于本土国际化，让中国独创的桥梁工艺造福世界。”陈晓虎自豪地展望，“未来，重庆桥将成为中国向世界展示自我的新品牌！”

编辑：冯驿驭 石俊豪