新春走基层|小巷公交
文章来源:七一客户端发布时间:2024-02-04 11:35:061月23日10点10分,我来到重庆市渝中区大溪沟静园公交站。
这里是3209路小巷公交的始发站。
与我一同在这里候车的,有位拖着菜篮小推车的老人。
“我叫左瑞芳,82岁了。”在闲聊中,这位老人告诉我,“小巷公交好,对我们老年人来说特别方便。”
车辆进站,老人轻松上车,我紧随其后。
同传统公交不同,这辆小巷公交车的底盘低——方便老人、小孩上下车,车门处还加装了扶手;车内空间不大——只有11个座位;线路很短——只途经人民支路、曾家岩、中山四路路口等8个站点,全程仅20多分钟。
左瑞芳住在人民支路的老旧小区,常常到大溪沟菜市场买菜。虽然从大溪沟到人民支路只有一站的距离,但沿途是一段坡度超过45度的陡坡。由于身患坐骨神经痛,左瑞芳走路不利索,车行四五分钟的路程,她要足足走上半个小时。
重庆,被誉为“8D魔幻城市”,典型的山在城中、城在山中。
过去,一些背街小巷由于条件所限,传统公交无法进入,居民出行基本靠走,大溪沟静园—人民支路段便是如此。
道路有宽窄,需求无差异。打通堵点、满足需求,才能更好擦亮公交为民的底色。
重庆市交通运输委员会、重庆市国有资产监督管理委员会、重庆市公共交通控股(集团)有限公司联手,一起破解市民公共出行“最先一公里”和“最后一公里”难题。
2020年,“小巷公交”概念出炉。
“车身小、发车频率高,线路结合道路情况、小区入住率和居民出行需求,为沿线居民的出行量身打造。”重庆公交集团相关负责人介绍,“车辆选用纯电动车,不仅环保,还能适应狭窄路况。票价为2元,其他政策优惠例如65岁以上老年人免费乘坐、中心城区公共交通一小时免费换乘等,在这里都可以享受到。”
2021年8月,3209路小巷公交开通。两年多的时间,3209路小巷公交不断迭代升级,从最初的7座升级到11座,并添加了便民USB充电接口等服务设施。
“小巷公交变得越来越懂大家的心了。”重庆公交集团相关负责人称。
交谈间,3209路小巷公交的车厢里变得热闹起来,目之所及尽是拖着菜篮子的老年人。
“这个点的老年人特别多,都是买完菜回家做饭的。”驾驶员左志伟熟稔地同几位老人打着招呼,并帮他们把菜篮子搬到车上,“有些乘客经常见到,大家都成朋友了。”
在驾驶3209路小巷公交前,左志伟一直驾驶着829路传统公交,有着10年的驾驶经验。小巷公交开通后,由于沿途道路狭窄、坡陡、弯急,“经验丰富”便成了选派驾驶员最重要的标准之一,左志伟也因此获得这个机会。
10点18分,3209路小巷公交合上车门,准时发车。
一个90度的急转弯后,3209路小巷公交拐进背街,我也看见了左瑞芳口中的“陡坡”——窄窄的两车道,道路向上延伸,似乎看不见尽头,两侧坐落着不少老旧小区,马路一侧,还有几位老人步履蹒跚地行走着。
除了老旧小区,这条线路上最多的便是学校,有人民小学、人和街小学、求精中学等。发车前,左志伟告诉我,除了老年人,学生也是这条线上的常客,“最早7点那班车上几乎全是学生,不过现在他们都放假了”。
“如果乘客以老年人和学生为主,那这条线路能盈利吗?”我有些好奇。
“一辆车一天的运营额在250元左右,还要除去电费、车辆日常耗损等开销。”左志伟算了笔账,“不过小巷公交不仅是为了挣钱,主要是为了方便居民的出行。”
像这样的小巷公交,重庆目前已经在中心城区开通近40条线路:3505路往返北碚区两江名居和轨道蔡家站,是上班族的最爱;3222路串联起沙坪坝区轨道石井坡站、嘉陵医院,以及滨江壹号、滨江首岸等多个小区,惠及周边2万多名居民……这些线路初步构建起“最先一公里”和“最后一公里”的社区出行网络,日均运送乘客超过5万人次。
2023年9月,小巷公交入选交通运输部“城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例”。
10点42分,我搭乘的这辆3209路小巷公交即将抵达终点,车厢也从热闹重归安静。
我突然生出一些感慨,这次采访没有事先安排,遇到的都是最普通的乘客,听到的都是居民最真实的心声:68岁的老杨喜欢乘坐3209路小巷公交到大溪沟买菜、喝茶,消磨时间,每次坐车他总会习惯性地打两次卡,上车一次,下车一次,享受属于他的慢节奏老年生活;对于小巷公交的开通,75岁的王婆婆直呼“太方便了,没想到自己爬坡上坎大半辈子,如今能直接坐车到家门口”……
当前,城市在发展,交通在提速,但人们关于出行的幸福感,我想还得是那句朴素得不能再朴素的话——出门就有路,抬脚便上车。
重庆一直为之在努力。
编辑:许幼飞