官秀镇专栏｜从背篓专线“出圈”说开去

前些日子，“背篓专线”一词在各媒体“热得发烫”，从中央到地方各种大小传媒争相报道，好些日子“热度”一直不减。

所谓“背篓专线”，是重庆百姓对本市轨道4号线的称呼。这条交通线全长48.5公里，连接渝北区石船镇到市中心，每天早晨许多农民背着装满各种蔬菜瓜果的背篓，乘坐轨道4号线到闹市销售，人们故称“背篓专线”。

重庆轨道4号线只是本市众多轨道线中的一条，普普通通，和其他轨道线没什么区别。要说区别那就是早上郊区农民进城卖菜的多些而已。依笔者观之，农民挑担乘坐公共交通进城贩卖农货也属常见，为何唯独轨道4号线名声大噪？笔者思来想去，关键在一个“人”上，即尊重人、关心人，为人着想，帮人之难，解人之困。

石船镇位于重庆市渝北区东部，距离市区40多公里。在地铁站开通之前，菜农只能到镇上卖菜。由于镇上人少，且几天才有一次集市，售量受限，菜价偏低。农民不仅收入少，而且辛辛苦苦用汗水和心血浇灌出来的蔬果，因销售不畅常常腐烂扔掉。轨道4号线开通后，菜农发现市区菜价比郊区高，销量也大，于是舍近求远，纷纷登上轨道4号线进城售卖蔬果。

从此，4号线多了一道风景：每天天蒙蒙亮，一群群肩挑背磨的菜农果农鱼贯而入走进轨道车厢。

轨道4号线工作人员对带有泥土气味和一堆堆箩筐背篼的农民没有另眼相看，更没有歧视的目光。除此，他们还一边对一些上班族的微词进行耐心解释，一边加强对菜农的引导、改进安检方法、加强卫生管理等，从而做到菜农进城卖菜和上班族上班两不误。

这故事并没完结，重庆人还在续写“背篓专线”的故事。交通问题解决后，卖菜地点的问题却突显了出来。开始，菜农们到处“打游击”，这既影响市容，卖菜农民也日晒雨淋，市民买菜也常靠“运气”。为了解决这些问题，有关部门把一闲置的防空洞整理出来，免费提供给菜农卖菜。轨道交通4号线的管理部门和工作人员积极配合：增加列车班次，延长开车时间。这一个个举动，受到了本市市民和网民的热烈赞扬，说，重庆市是一个有烟火气、有温度、有人情味的城市，想市民之所想，解市民之所难。

重庆“背篓专线”火爆“出圈”，网民好评如潮。人们对“背篓专线”的盛赞，也是期望多些像重庆“背篓专线”、淄愽“爱心驿站”等“榜样效应”的出现，让百姓真正体会到“人民城市人民建，人民城市为人民”。

“城，所以盛民也；民，乃城之本也。”2000年前的东汉文字学家许慎对城市的功能就有这样深刻的认识，今天把人民至上、全心全意为人民服务作为宗旨的共产党人，更应该把市民安居乐业作为城市的底色与基石，聚焦民之所需、民之所盼、民之所求，多做暖民心、得民意的事，让城市更有温度，让市民更有幸福感。

人心往之，城必兴焉。期望我们的城市都来续写“背篓专线”、“背篓菜市”的故事。

编辑：熊冬梅