半月谈看重庆｜从没有海的地方“出海” ——重庆加快推动西部陆海新通道建设

大屏幕里，无人机视角的视频画面起起伏伏，座椅与之同频共振，人仿佛化身一只只集装箱，沿西部陆海新通道，从重庆奔往广西钦州港，乘货轮出口到东盟……

9月23日，半月谈记者跟随“高质量发展调研行”重庆主题采访团，在重庆内陆国际物流枢纽展示中心，亲身体验到这样的惊奇一幕。作为“一带一路”的标志性项目，西部陆海新通道是“一带”和“一路”的重要连接方式，也是重庆“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的重要窗口。

今年上半年，重庆经西部陆海新通道运输货物约12万标箱、增长54％，货值231.9亿元、增长89％。成功开行中老泰马（中国重庆—老挝万象—泰国曼谷—马来西亚雪兰莪）跨境铁路双向班列，较铁海联运经钦州出海至马来西亚节约6～9天。中老（泰）班列境内段（重庆至云南磨憨方向）图定线条增加至2条……

在广阔的世界版图上，以重庆等中国西部省区市为关键节点，一条国际物流大通道正加速延伸。

“来自东盟的榴莲、海鲜等产品，通过西部陆海新通道，最快在1星期左右，就可以来到无水港，然后抵达我们的餐桌。”在陆海新通道重庆无水港现场，陆海新通道运营有限公司副总经理段本生告诉半月谈记者，重庆制造的汽车零部件、摩托车零部件等产品，在这里集结后，通过西部陆海新通道，抵达全球6大洲124个国家和地区。

多式联运体系建设有序推进。今年上半年，铁海联运班列（重庆至钦州方向）图定线条达4条，获批120公里/小时的快速班列线条；西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道等多通道衔接更加顺畅高效，联运规模不断扩大，联运量6.9万标箱、增长79％。重庆还探索多式联运“一单制”，构建“一个平台、一个窗口、一次委托、一次保险、一次结算、一条龙作业、一票到底”服务模式，不断向数字提单转型。

物流的发展，只有与产业融合、与产业链供应链共生，才能最终转化为经济增长的动能。重庆国际物流枢纽园区，依托西部陆海新通道建设，构建具有竞争优势的开放型产业生态，吸引了德国汉宏、法国捷富凯、美国普洛斯等企业在此“安家”。截至2023年底，引进企业超5400家，产值超1300亿元。物流，正在成为重庆落实“一带一路”倡议、践行内陆开放战略的关键一环。

编辑：罗欣