C919国产大飞机上，有这些“重庆造”→

12月3日，由中国东方航空公司执飞的国产大飞机C919首次落地重庆江北国际机场。据了解，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。值得关注的是，在C919生产制造中，有不少“重庆造”元素。

“元素一”：

风挡玻璃原片

在国产大飞机C919最醒目的位置——机头上，有4块风挡玻璃的原片，它们来自于重庆两江新区水土新城的重庆鑫景特种玻璃有限公司。

这种高性能航空玻璃原片，外观上与普通玻璃似乎并无区别。

在2022年之前，这种玻璃还无法国产，其核心技术被国外厂商牢牢把控。为此，鑫景特玻把实验“搬”到生产线上做，投入上亿元成本。

终于，在2022年，鑫景特玻成功生产出高性能航空玻璃原片。

如今，鑫景特玻成为C919航空玻璃原片的唯一供应商，为大飞机产业链的自主可控奠定了坚实基础，切实保障了C919的取证与交付。

“元素二”：

机身“大棉衣”

作为我国首架国产大飞机，C919身穿的“大棉衣”——隔音隔热用玻璃纤维棉毡，正是由重庆再升科技股份有限公司自主研发。

据了解，“棉大衣”是用于飞机客舱舱体上的一种玻璃纤维棉毡，具备优异的隔音隔热性能，能够让舱内保持安静和适宜温度，并且具有耐腐蚀、重量轻等特点。此前，全球只有两家外国企业能够生产。

“棉大衣”以石英砂、钠长石、硼砂等为原料，采用火焰喷吹、负压集棉等工艺生产而成；常规的玻璃纤维直径在5—10微米，而这件“棉大衣”要求超细玻璃纤维平均直径为2微米。

更棘手的是，“棉大衣”的轻量化与隔音效果，这两项指标本就是一对“矛盾体”。为了一项技术上的突破，该企业研发团队常常要重复进行上千次试验。

2020年，再升科技的此项产品通过中国商飞审核，进入供货名单；次年，第一批产品交付配套到首架C919上。

“元素三”：

机翼、起落架等部位铝材

在C919生产制造中，所用铝材就有“重庆造”。

据了解，从国产大飞机C919生产立项开始，西南铝就承担着板材、锻件、挤压材等13项关键铝合金材料的研制生产任务。

近年来，西南铝与多所高校和科研院所共建研发攻关团队，接连突破大规格铸锭制备、强变形轧制等诸多技术难关，建起7050合金预拉伸板完整的工业化制造技术体系。

7050铝合金也被称为行业内最难铸造的铝合金之一，曾经只能依赖进口，但现在已经可以实现完全国产化。

目前，西南铝已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。

“元素四”：

C919航空安全带

在渝北区两路工业园区，有一家名为阿莫森航空安全器材（重庆）有限公司的企业，主要生产航空救生安全器材、安全带等航空设备，其产品占目前国内航空安全带市场份额九成以上。国产大飞机C919所使用的航空安全带，正是由这家渝企提供配套。

据介绍，航空安全带由安全释放装置、织带和座椅连接部位等3个部件组成。但有别于汽车安全带，航空安全带对于阻燃性、抗菌性和承载力的要求很高。所有的航空安全带都必须经过航空部门严格审查，在验收合格获得适航证后，才能装上飞机使用。

比如，安全释放装置包括插片及锁扣，要求插取简便，容易操作；织带不仅要有足够承载力，还应具备阻燃、无毒等特性；座椅连接部位则要求足够牢固，能够充分保障安全带与座椅稳定相连……

最终，该企业安全带产品通过了中国商飞多轮验证，成为指定配套产品。

编辑：罗欣