新春走基层｜把握“毫厘”守护“千里”

1月26日，腊月二十七，渝厦高铁重庆段依然有许多施工人员在轨道上忙碌着。

这个春节，来自五湖四海的他们要在轨道上度过。

早上9点半，记者来到渝厦高铁重庆段木凉隧道，站在隧道出口向前望去，只见H型钢柱在山间林立，导线、电缆密布，脚下的钢轨延伸至远方，似乎看不到尽头。中国中铁电气化局集团有限公司重黔项目部第二作业队接触网工王向带着3名施工人员行走在轨道上，沿着钢轨测量接触网的高度和拉出值。

接触网是铁路电气化工程的重要组成部分，列车通过车顶的受电弓与接触网导线接触获取电能，为列车运行提供动力，是高铁列车运行的关键设备。今年3月，渝厦高铁重庆至黔江段主体工程即将建成，进入联调联试阶段，接触网作为电气化铁路的重要组成部分也将进入最后的冲刺阶段。为了确保联调联试顺利进行，中国中铁电气化局的施工人员决定春节期间留守项目现场，进行接触网的测量及后续调整工作。

来自陕西延安的王向，便是春节期间坚守岗位的施工人员之一。这天，他的任务是要测量木凉二号横洞至南川北站所有接触网的参数。

王向和搭档传宏伟带着记录本、拿着激光测量仪，每到一个接触网悬挂点就会停下脚步，将激光测量仪放在钢轨上，再将激光对准悬挂点接触线中心，测量出接触线的高度、拉出值、超高等数据。 

悬挂点接触线很小，离地面有5米多高，要将激光准确打到其中心并不能一蹴而就，施工人员需要不停调整激光点的位置，才能获取最精准的数据。

接触网的测量工作是精确到毫米的“细活”，测量点位一定要准确，数据的记录也不能出错，施工偏差要控制在2—3毫米之间，不仅考验着施工人员的技术，更需要他们的严谨细心。王向说，测量工作只是第一步，测量完成后，当天还要将所有数据进行汇总分析，如果有点位的数据不正常，就要安排专门的技术人员来调整定位器。

这天，记者一直跟随王向进行接触网的测量。接触网悬挂点沿着钢轨一直向前延伸，一般40—50米便有一个，王向和同事们不停重复着弯腰、下蹲、挪移、抬头观察、记录、参数复核等动作，一点也不敢松懈，“测量这一步很关键，差之毫厘就会失之千里，数据不准确的话，便会影响后续的调整工作，严重的话还会影响列车的速度和安全”。

上午11点半，王向和同事们完成了木凉隧道出口至南川北站的点位测量，随后，他们又折返回木凉隧道出口，进入漆黑的隧道开始测量。

在隧道出口，与接触网测量工作同步进行的，还有H型钢柱上供电线的安装以及隧道口顶端线缆的调整。

“我们计划在2月20日之前完成供电线调整、设备安装等所有剩余工作量以及全线接触网的精调。”中国中铁电气化局集团有限公司重黔项目部第二作业队队长贾洪林说，留给作业队的时间并不多，大部分施工人员都选择在春节期间坚守在岗位上，只为确保渝厦高铁重庆段的顺利开通。

仅第二作业队，便有180多人坚守在作业现场，包括项目经理马林。他们有的来自黑龙江哈尔滨，有的来自甘肃兰州，有的来自四川凉山……这个春节，操着不同口音、来自五湖四海的他们聚在同一个地方，把对家人的牵挂揉进一腔热血中，全力冲刺着同一个目标。

中午12点，午饭送到了施工现场，大家就地吃起了午饭，王向也在午饭间隙和记者聊了起来。

1998年出生的他，是在铁路工作的第一年，也是第一个没能与家人团聚的春节。得知春节不能回家后，他第一时间和父亲通了电话，在电话那头的延安，父亲告诉他：“既然回不来，就好好干。”

王向谨记父亲的话，他把自己当作高铁线路上的一颗“螺丝钉”，午饭后，没有作一点休息，又带着同事们进入木凉隧道，朝着木凉二号横洞继续测量。下午4点半，一天的测量工作全部完成，王向共测量133个点位，回到驻地后，他将当天的测量数据进行汇总，提交给了技术主管。

如果说高铁建设的前期，是由钢筋水泥构筑，那么到后期，就是在数以万计的数据中不停调整完善，以达到最佳的运行状态。

这个热闹的春节，在渝厦高铁重庆段，在山间寂静的轨道上，数百名施工人员来回穿梭，远远望去，他们是那么渺小，却凝聚起无比强大的力量，稳稳托起了“中国速度”。

编辑：唐余方