上半年重庆经西部陆海新通道运量货值双增长

今年上半年，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式实现运量、货值双增长，这条纵贯西南的物流大动脉，正深刻改变亚欧经贸往来格局。

铁海联运：全球网络织就“十日达”奇迹

今年前6个月，重庆经西部陆海新通道完成货量15.46万标箱、货值283.32亿元，分别同比增长28％和22％。

物流时效实现质的飞跃，“以新加坡为例，综合时效从20天左右压缩至平均10天。”重庆市政府口岸物流办副主任李颜介绍，效率提高同步惠及民生消费，“椰青、香蕉等东盟进口水果品类更丰富，消费者选择更广。”

定制化服务持续释放红利。今年3月21日，一列满载200台长安汽车的铁路JSQ凹底双层运输汽车专用车专列从重庆鱼嘴站缓缓驶出，将经西部陆海新通道直达广西钦州港后，再通过滚装船发往阿联酋迪拜杰贝阿里港。

“跟传统的集装箱相比，JSQ车具有多重加固保护结构，同时车辆能够快速驶出，商品车抵港后直接换乘专用滚装船出海，免去拆解重装环节，提升运输时效10％—15％以上、成本降低8％以上。”陆海新通道运营有限公司相关负责人说。

跨境班车：公路运量半年上升194％

跨境公路班车作为西部陆海新通道的运输生力军，2025年上半年呈爆发式增长。今年上半年，到发车量达7593车次，同比增长194％；货值80.26亿元，同比增长437％。

其中，去程7308车次，货值68.3亿元，主要运输货物为摩配、机电设备、配件等产品；回程285车次，货值11.96亿元，主要运输货物以电子产品为主，凸显双向贸易产品高附加值特性。

重庆公运东盟国际物流有限公司正创新联运模式开辟亚欧新走廊。荷兰一家知名企业产品原来从东盟海运至欧洲需2个月，自2024年3月开通“越南—重庆—荷兰”公铁联运新路径后，货物自越南海防陆运至重庆团结村，转乘中欧班列直达荷兰霍尔特姆，时效较传统海运缩短一半。

公司总经理曾意介绍，截至今年6月底，该线路已累计发运550车次，总货值突破4亿元，平均单车货值超70万元，为亚欧供应链注入高效新动能。

国际班列：多式联运重构亚欧物流时效

国际班列在西部陆海新通道中的角色正因创新联动而升级。重庆首创的物流新模式“东盟快班”，高效打通了中欧班列与陆海新通道的“最后一公里”。

德国当地时间6月21日9时40分，一列载有母婴用品、美妆、医疗耗材的中欧班列（渝新欧）从杜伊斯堡驶向重庆。抵达后，货物将无缝转乘西部陆海新通道班列直发越南，较传统海运提速50％。

“‘东盟快班’的出现，为重庆深化与东盟、欧洲地区的产业链供应链合作创造了新场景。”重庆市政府口岸物流办相关负责人表示，其核心优势在于客户全程“一次委托、一箱到底、一单到底”，极大简化了跨境流程。

截至今年6月，“东盟快班”运输货值累计超20亿元，并开通德国杜伊斯堡—重庆—老挝/越南/泰国3条线路，货物覆盖整车及零部件、医药、电子制造、家电等高端制造业及家居日用品。

同时，“东盟快班”通过整合中欧班列和西部陆海新通道的资源，已逐渐形成完善的班列集散分拨体系，在德国、匈牙利、波兰、泰国、老挝等超20个欧亚国家和地区布局海外仓超40个，拥有自主产权海外仓1个。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，截至2025年6月底，西部陆海新通道通达全球127个国家及地区的571个港口。从“一条线”到“一张网”，这条物流黄金通道实现运量货值“双增长”，正以稳健的速度构建亚欧高效物流走廊。

编辑：胡梦元