民生账本•“十四五”里的重庆烟火①｜张瑞平的“黄色法拉利”换了“绿牌”

编者按：小账本连着大民生，上面每一个数据的变化，都是中国这五年、重庆这五年宏大发展叙事的微观呈现，更清晰照见老百姓“十四五”期间的获得感、幸福感、安全惑。

在“十四五”即将收官，“十五五”蓄势启航之际，中共重庆市委当代党员杂志社跳出传统报道视角，以账本为切入点，推出“民生账本·‘十四五’里的重庆烟火”系列报道，围绕加快构建现代化产业体系、全面深化改革扩大高水平对外开放、积极探索超大城市现代化治理新路子、大力推进城乡融合发展四大方面，组织记者深入生产生活一线，记录政策温度如何浸润万千家庭、发展红利如何转化为百姓脸上的笑容。

【经营账本】

每月节省近1000元能耗费用，增加近1000元经营流水，增加1小时灵活时间

【行业账本】

每辆新能源出租车购车价减少1万元，全市新能源出租车更换率已达77%

2025年10月9日上午10点半，国庆假期后的第一波早高峰渐缓，重庆市出租汽车有限责任公司第四分公司驾驶员张瑞平，来到重庆市交通执法总队直属支队的司机志愿服务点，饮茶休憩。

门外，停着的正是他9月份刚换的新能源出租车“长安欧尚520”。这身熟悉的亮黄色涂装，与司机精湛的车技一道，构成了重庆出租车“黄色法拉利”的独特名片。

1991年入行以来，张瑞平驾驶着“黄色法拉利”穿梭于山城的大街小巷，见证着这座城市的日新月异。

“我工作生活上最大的变化，发生在这5年。”张瑞平感慨。这种改变，得益于“绿牌”巡游出租车的普及。

这场“绿色”变革，源自重庆在新能源汽车产业赛道上的布局与深耕。从规划设计到产业扶持，从试点探索到全面推广，一股强大的“绿色”动能，驱动着这座城市从制造重镇向智造重镇加速转型。

“绿”换红利，每天多赚一小时

2021年9月的一个晚班，张瑞平首次与他的“绿牌”伙伴“见面”，那是一辆宽敞、智能的“吉利睿蓝枫叶80V”。上车、落座，当他习惯性地去开车灯时，车辆自适应灯光已悄然亮起，自动驻车、倒车雷达、空调自动调节等智能功能让他惊喜连连。更令他欣慰的是，新能源汽车实现了他长久以来的梦想——驾驶自动挡出租车。

“这不是我一个人的梦，是所有出租车司机的共同期盼。自动挡大大降低了我们的劳动强度，让我们能腾出更多精力，为乘客提供更好的服务。”张瑞平说。

这个梦想的实现，是一路摸索出来的。

“2019年起，重庆开始新能源巡游出租车试点示范运营，补能采用充电模式。”张瑞平回忆，“光充电一天就需4个小时，对于我们出租车行业来说，时间就是金钱，这种模式显然行不通。”

出租车驾驶员的真实反馈，为政府决策提供了重要依据。次年，新能源巡游出租车试点实行换电模式，同时落地长安、吉利等一批新能源汽车换电站。2022年，随着重庆市新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策等出台，行业生态迎来了根本性改变。

“现在一两分钟就能完成换电，完全不影响工作。”张瑞平给记者算了笔账，以前每月气费大概要3000元，而现在每月换电费仅需2000多元，节省近1000元能耗费用。

更重要的是维护成本的降低。

每天抽出1小时检查维护车辆曾是张瑞平的工作习惯。更换新能源汽车后，省下的这1小时，他可选择继续工作增收，或下班休息陪伴家人。“新能源汽车没有发动机、变速箱等传统燃油车零部件，结构更简单，直接省去了大量的维护时间和成本。”张瑞平说，他的家人也对他的驾驶安全少了一丝担忧。

驾驶员的身心轻松，悄然转化为乘客的声声称赞。

“现在的出租车都这么好了吗？”“后备厢比以前大多了”……2025年国庆期间，张瑞平听到不少来渝游客的感叹。

新能源汽车动力足、噪声小，张瑞平的接单量也水涨船高。“乘客乘坐体验更好，回头客自然也多了。”他笑着说，如今每月流水比以前多了近1000元。

从手动挡到自动挡，从“趴窝”加气到极速换电，从腰酸背痛到一身轻松，张瑞平的改变，正是重庆出租车行业与新能源汽车产业同频共振的真实写照。当万千“黄色法拉利”陆续换上“绿牌”，它们不仅是城市风景线，更成为重庆构建现代化产业体系、书写高质量发展绿色答卷的重要助力。

“绿”动山城，串联产业生态链

9月刚换上“长安欧尚520”不久，张瑞平就接到通知，让他和其他驾驶员参与厂家召开的座谈会，反馈意见。

“厂家各部门负责人都来了，他们一条条记下大家的意见，逐条落实。”让张瑞平印象深刻的是，他们当场反映的“换电app上没有标明换电站卫生间的有无，导致驾驶员必须到现场才知道”这一问题，1个月不到，就得到妥善解决。

张瑞平拿起手机，屏幕上“巧克力换电”等几个换电app整齐排列。

“现在我驾驶的这款车续航里程为515公里。我和同事每天只需换电一次即可，完全不影响运营。”张瑞平点开app，换电站位置、距离、排队情况、站点有无卫生间等信息一目了然。

他手指向下滑动，屏幕随之滚动，显示可选择的换电站数量不少。

“现在换电站‘铺’得很快。”张瑞平说，他们在座谈会上提出的换电站布局建议，会迅速进入论证和落实阶段。

基础设施的快速建设，离不开真金白银的政策支持。这种支持覆盖了新能源汽车产业的全链条，张瑞平所处的重庆市出租汽车有限责任公司正是获益者之一。

公司总经理陈正介绍，新能源汽车的购置税补贴和营运补贴分别为5000元，合计起来，每辆车购车价能少1万元。这为他们的工作带来巨大助力，加上新能源汽车操作更便捷、运营成本更低等优势，越来越多驾驶员主动选择换车，张瑞平作为重庆“雷锋的士·红岩先锋队”市出租汽车公司党小组成员，更是率先响应。

截至10月中旬，全市新能源巡游出租车数量已突破1.1万，更换率达77%，预计到今年底可突破80%。

随着硬件设施的完善，配套服务也在同步升级。张瑞平对此感受颇深：“我们跑车累了，还可以到交通执法总队直属支队司机志愿服务点喝口茶、歇歇脚，遇到问题还能做法律咨询，感到非常温馨。”

政策支持的有力支撑、基础设施的快速布局、服务体系的协同升级等一系列改变，让张瑞平十分看好新能源汽车产业的未来，还时常向家人谈起新能源汽车的优势。他说：“前不久我儿子主动说想购置新能源汽车，我们俩去不少门店逛了，打算购置一辆。”

这份从工作中建立的信赖，正悄然影响着张瑞平家庭的消费选择。

休憩结束，张瑞平启动车辆，同他的“新”伙伴，又汇入山城的车水马龙中。

【数读】新能源汽车产业

“十四五”期间，重庆新能源汽车产量从2020年的4.3万辆跃升至2024年的95.3万辆，汽车总产量从2020年的158万辆提升至2024年的254万辆，稳居全国省市前三；全市制造业增加值占GDP比重达到25.1%，工业经济总量突破3万亿元。

编辑：汪茂盛