民生账本•“十四五”里的重庆烟火② | 张莉的“加减法”

【生活账本】

通勤支出降低：每月通勤成本节省近500元

亲子时间增多：每天增加1个小时亲子时间

【工作账本】

办企成本降低：跨省域货车通行证帮助每辆入渝川牌货车年均节约物流成本超10万元，节省运输时间500小时以上

企业入驻增多：产业园新增入驻企业20多家

2025年9月25日7时36分，张莉洗漱完毕，驾车从位于重庆市渝北区茨竹镇的家里出发前往公司。

沿宽阔的南北大道一路疾驰，再拐入210国道渝北茨竹路段，转过几个弯，川渝高竹新区便出现在她眼前。只见这里道路平整开阔、标准化厂房整齐划一，而目的地——燕赵创新智能产业园就在川渝高竹新区一隅。

从家到园区，整个过程不过十余分钟。

“我之前本来在外打工的。”停好车，张莉望着车窗外的景象，思绪万千，“如果没有川渝高竹新区，没有这么多企业，我也不可能实现在家门口工作”。

2020年，随着成渝地区双城经济圈建设的实施，川渝高竹新区正式设立，由重庆市渝北区茨竹镇、大湾镇部分区域和四川省广安市邻水县高滩镇、坛同镇部分区域组成。

作为全国首个跨省域共建新区，它的诞生，不仅开启了区域发展的黄金5年，更悄悄改写了无数普通人的人生轨迹，张莉就是其中之一。

生活账本里的“加减法”

在张莉的记忆里，南北大道有着特别的分量。

她居住的地方离川渝高竹新区并不算远，只有十几公里，但在南北大道通车前，这段路却并不好走。

“以前弯多路况差，我还看见过车辆在拐弯时撞到护栏的情况。”张莉说。彼时，她开的是燃油车，因路况差油耗高，每月通勤油费高达600元，这在家庭开支中占了不小的比例。

不只是张莉，其他居住在重庆中心城区的同事也面临着类似情况。

“我们公司总经理住在重庆市九龙坡区，单边通勤时间接近两个小时，早上6点30分就要出门。”张莉说，“茨竹容易起雾，有一次因为雾大，她停车足足等了1个多小时，雾散了才敢继续驾驶。”

于是，穿梭于川渝高竹新区和重庆中心城区的人们，时刻关注着连接两地的主干线——南北大道的建设情况。

得益于川渝高竹新区的设立，南北大道建设按下“快进键”。

2021年6月，南北大道二期工程正式通车，将重庆中心城区至川渝高竹新区的车程，由一个半小时缩短至40分钟；2024年，三期工程建成通车，进一步畅通了区域脉络。

交通的改善，给张莉整个家庭生活带来实实在在的变化，她不仅每天可以陪孩子吃完早餐再出门，出行安全也更有保障。

2022年以来，重庆加速发展新能源汽车产业，不断完善充电基础设施网络，推出购车补贴等配套政策。

张莉也动了换车的念头，她仔细衡量过新能源汽车的续航能力以及日常使用开销后，今年终于下定决心，将家里的燃油车换成了新能源汽车。

“按每公里电费0.15元算，每天往返30公里，电费才4.5元，一个月才100元左右。”张莉算了一笔经济账，每月通勤费用从之前的600元降到100元，节省了近500元，这让她更加珍惜现在的生活。

工作账本里的“加减法”

“跨省域货车通行证能帮每辆入渝的川牌货车年均节约物流成本超10万元，节省运输时间500小时以上……”作为燕赵创新智能产业园的客户接待工作人员，张莉的一天是忙碌的，不时会接到其他企业的入驻咨询电话。

几年下来，张莉心里有了一本清晰的工作账本，每次介绍产业园情况时，这些与企业发展息息相关的政策她都能脱口而出。

而这样的忙碌，与5年前的冷清形成鲜明对比。

燕赵创新智能产业园由四川燕赵置业有限公司打造。这是一家从事工业地产开发运营的民营企业，也是最早入驻川渝高竹新区的企业，那时这里还叫“高滩工业园”。

起初，高滩工业园并不被看好，燕赵置业发展缓慢，新的企业不愿意进来，甚至有企业萌生退意。

“那时候高滩工业园有一家做汽车配件的企业，老板在闲聊的时候直接跟我说，‘张莉，这边没有发展前景，我们准备搬走了’。”张莉回忆道。

5年来，高滩工业园的发展因成渝地区双城经济圈建设而改变。

川渝高竹新区获批后，工业园被允许在权限范围内自主选择用重庆市还是四川省的政策。简单来说，就是哪边的政策力度更大、更符合园区需求，就可以选择适用哪边的政策。

这可是个新鲜事，也为园区发展带来了实实在在的动力。

那时，张莉和同事们每天穿梭在田间地头测量土地，为园区扩建做准备，裤脚常常沾满泥土。

“有段时间老是下雨，土地被水泡得非常松软。一位同事在记录地块数据时，一条腿直接陷进了半米深的淤泥里。”张莉至今还记得，回到办公点后，大家围着老式烤火炉，看着同事沾满淤泥的裤子在热气中慢慢烘干，泥水滴在地上，晕开一圈圈印记，“现在回想起来，那段日子虽然辛苦，但特别有意义”。

随着政策红利持续释放，越来越多的企业将目光投向这里。5年过去，那家曾经准备搬离的汽车配件企业不仅留了下来，还扩大了生产规模。

从2020年只有零星六七家企业，到2025年超30家入驻，燕赵创新智能产业园入驻企业数年均增长率约35%。而目前整个川渝高竹新区已吸引200余家企业扎根，其中超60家汽车配件厂实现与重庆车企“隔墙配套”，成为重庆智能网联新能源汽车产业集群的重要配套基地。

下午6时23分，上完一天班，张莉又驾车返回渝北茨竹。后视镜里，园区的标准化厂房渐次隐入暮色之中，而前方的南北大道正顺着地势起伏向远方延伸。

【数读】成渝地区双城经济圈建设

5年前，成渝地区双城经济圈地区生产总值不足6.3万亿元，2024年，其地区生产总值已达8.7万亿元。5年来，成渝地区双城经济圈地区生产总值迈上两个万亿元级台阶，占全国生产总值的比重由6.3%提高到6.5%以上。川渝两省市常住人口较5年前增加43.5万人，常住人口城镇化率达到66.1%，较5年前提升4.4个百分点。

编辑：曾敬