熊刚专栏｜岔街子，沉入岁月的烟火旧梦

在岁月的悠悠长河里，重庆万州的岔街子，始终深嵌于我的记忆深处。那些关于市井烟火与凡人趣事的碎片，总在不经意间浮上我的心头，丝丝缕缕，清晰如昨。

童年：喧腾中的市井烟火

岔街子从来都不是寻常街巷。从嘈杂的胜利路行至杨家街口，再向西百余米，喧腾之声便如潮水般涌来，将人卷入另一个鲜活世界。这条狭窄街市地处万州城最西端，紧邻全城最大的码头，自然而然成了方圆百里最繁盛的农贸市场，也是三峡地区重要的土特产集散地。长江航运的黄金年代里，这里清晨有河对岸的菜农挑着担子、踏着渡船而来，沿街叫卖新鲜蔬果；夜晚有离船上岸的旅客踩着十七码头的大梯子拾级而上，在两百瓦大灯泡的光晕下，于路边摊蒸腾的羊肉香气与藤编竹香中寻觅旅途慰藉。

于我而言，岔街子的意义始终与“过年”紧紧相连。平日里鲜有涉足，唯有临近春节，我才会跟着母亲前往采购年货。一踏入街巷，只见两旁是低矮参差的木板房，黑瓦屋顶层层叠叠，有的已爬满青苔；斑驳的店铺招牌下，摊位向街面延伸，中间仅留一条窄道供人侧身而过。空气中，鱼腥、菜香、禽畜气息与人汗味交织，酿成一种独特而难忘的气息。母亲背着背篼、拉着我的手在人流中穿梭，目光在摊位间细细扫视，甄选过年所需的食材与年货。最让我印象深刻的是鱼摊：大塑料盆与水泥池里，有的鱼拼命挣扎，鳞片反射着寒光，尾巴拍打出四溅的水花，而有的鱼则静静躺在案板上，眼珠浑浊，身躯僵直。

穿过鱼摊，便是蔬果与香料区。西红柿红得发亮，青菜绿得能掐出水来，南瓜垒成小山。干货铺里，海椒的辣、花椒的麻、八角的辛、桂皮的醇厚丝丝缕缕交织缠绕，引得我忍不住深深吸气。在那个物质贫瘠的时代，能闻到这般香气，已是难得的享受。

那时的猪脑壳物美价廉、吃法多样，是逢年过节的热门年货。我曾随母亲在岔街子买过一个硕大的猪脑壳，摊主从铁钩上取下猪脑壳，用刀刮去杂质，再用烧红的铁钎来回烙烫，“嗞啦”一声，焦毛的气味腾起。把猪脑壳买回家后，脸巴肉与青椒同炒，猪耳朵则卤得红亮诱人，嚼在嘴里“咯吱”作响，十足的嚼劲，那滋味至今想起仍让人回味。

还有从岔街子买回的咸带鱼，洗去盐霜，晾在屋顶。冬日稀薄的阳光与风带走水分，留下紧实的肉。除夕夜，母亲将它蒸熟，筷子轻轻一拨，蒜瓣状的肉便脱落下来，那味道咸香鲜美，成了儿时最温暖的味觉记忆。

青春：行走中的晨昏光影

大学毕业后，我回到家乡，成为万县教育学院（现为重庆三峡学院）的一名教师。学校位于吊岩坪，当时交通不便，步行上班成了常态，岔街子便成了我从菖蒲溪前往单位的必经之路。

清晨，街道在晨光中苏醒，一切都显得匆忙而充满生机。我穿过岔街子，叫卖声、讨价还价声、鸡鸭啼叫声、剁肉切骨声交织，各种气味扑面而来。行至岔街子尽头，世界陡然安静。从右侧拐进一条幽深小巷，青石板路被岁月磨出了温润的光泽与深浅坑洼；步入西山公园外的李子林，这里与岔街子判若两个天地：树木蓊郁，溪水流淌，阳光滤过枝叶洒下斑驳光斑。我放慢脚步，让肺叶灌满草木与泥土的清新气息。跨过溪上石桥，爬上石梯抵达王牌路，再攀上吊岩坪。这段路，单程便要两个小时，丈量着我的体力，也沉淀着我的思绪。

夜晚的岔街子，则换了一副面孔。1990年，在家人的鼓励下，大哥决定下海经商。他买下了一辆二手老解放牌卡车。自此，我与岔街子在夜晚有了更多的交集。大哥每晚都开车到岔街子下方的沙嘴河坝拉砖石。我有空时，常跳上副驾陪他。车灯劈开码头的黑暗，大哥打开车门，一只脚踩在踏板上，半探出身，熟练地将车尾精准地倒向货船的跳板。他全神贯注，手灵活地转动着方向盘，把庞然大物稳稳地贴到船边。工人们开始装货，砖石碰撞的闷响声在夜色中格外清晰。卸完货后，卡车驶出河坝，吃力地驶上岔街子旁边的那条斜坡公路。车身随着引擎的闷吼微微颤动，每一步都沉重而缓慢。透过车窗，我看见了岔街子的另一副面孔。此刻，显得格外安静的岔街子的下方，是支撑着这座城市的码头和不眠的航运，还有无数像大哥一样在深夜辛勤劳作的人。

见证：落幕中的水运辉煌

二十世纪九十年代末，我出任万州轮船公司副总经理。整整两年，我每日数度穿行于无比熟悉的岔街子。这一次，我不再是旁观者，而是参与者，见证着一场盛大而必然的时代落幕。

公司坐落于岔街子腹地，是这条街上两家大型水运企业之一。我的办公室窗外下方便是水井湾码头。我亲身参与了1998年春运，这时正值长江航运最后的鼎盛岁月。万州—武汉、万州—宜昌航线，趟趟爆满。水井湾码头早已不是码头，而成了一片沸腾的人海。从岔街子一直延伸到趸船，黑压压的人群，望不到边。船员们穿着似乎永远也干不了的工装，在人群中穿梭，一边粗声大气地维持秩序，一边顺手帮老人提一把行李，那被江风雕蚀的脸上露出质朴而略带疲惫的笑容。悠长的汽笛响起，一艘艘客轮载着满满的期盼，驶入雾霭沉沉的航道。这热闹滚烫的景象，终究成为水路运输的最后辉煌。

热闹背后，变局已在悄然酝酿。1998年后，长江客运量跌至低谷。“古有江陵一日还，今有华康渝返万”，关键时刻，公司“华康”“华乐”两艘新船下水，开辟重庆—万州航线，以舒适的舱位和优质的服务，成为市场新亮点，为暮色中的公司点亮了一盏希望之灯。

然而，随着渝万高速公路建成开通，长江客运的黄金岁月终究无可挽回地走向了尾声。面对骤减的客源，各家轮船公司在暮色中奋力挣扎，却收效甚微。我目睹了昔日的繁华如何渐渐落幕，码头的喧腾如何归于宁静。高速公路带来的不仅是速度的提升，更是一种不可逆转的生活方式与效率观念的巨变。

2003年，三峡蓄水，岔街子永沉江底。前不久，我来到西山钟楼下，远眺浩渺如镜的平湖江面，感受着北滨路沿线城市的变迁。抚今追昔，我对这片土地的情感愈发深沉。童年的欢乐、青春的足迹、工作的奋斗，所有记忆在脑海中交织回荡，挥之不去。我知道，只要记忆还在，岔街子就永远不会沉没。它只是换了一种方式，在我，以及所有怀念它的人的血液里，继续前行。

编辑：熊燕