人民日报看重庆｜山城有个数字“练”车场

一辆搭载网联自动驾驶系统的新能源汽车正平稳行驶，前方路口突然有行人横穿马路，路侧传感器精准识别，立即将数据回传云端，云端平台完成计算并下发指令，车辆提前减速避让……

车能“交流”、路能“看见”、云能“决策”，在西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区，这样的路测场景时时发生。

“在示范区，各类数据全面打通、实时更新。”科学城智能网联汽车创新中心云控技术中心副主任常雪阳指着实时监控屏幕介绍，“借助‘车路云一体化’技术，测试道路真正成为数字‘练’车场。”

与传统封闭测试场不同，这个数字“练”车场包含50公里复杂城市道路，从城市主干道、匝道枢纽到社区道路，覆盖了行人、非机动车等弱势交通参与者穿行，故障车占道等复杂情况。

“对车辆来说，每次测试都是一次全真模拟。”常雪阳说，“对道路智能系统来说，每天也都在进行压力测试。”

不只是智能网联新能源汽车，示范区可为所有类别的车辆提供服务。“只加装了一个小设备，我们的物流车就用上了‘智能网联’，快递配送可以与信号灯、实时路况和云端系统等结合，配送更安全、更顺畅。”物流车用户李先生说。

在示范区，加装合规通信终端与定位设备的普通私家车、物流车、公交车等，通过接入系统，实现网联升级，享受安全和便利的同时，还会提供大量真实数据。目前，系统已接入各类车辆超千辆。

不同车型、不同驾驶行为……在示范区，不断积累的海量真实数据，正助力系统决策模型持续进化，推动创新技术从实验室逐步走向更广阔的应用。

重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光表示，示范区破解了封闭场地与真实路况脱节等问题，打破了“信息孤岛”困境，让测试更贴近实际协同需求。“将单车智能与网联赋能结合起来，帮助车企通过场景验证技术，降低研发和量产风险，还有助于破解智能辅助驾驶商业化落地瓶颈。”赖晨光说。

数字“练”车场的搭建，也离不开政策支持和体制机制创新。

重庆出台系列政策，推动基于“车路云一体化”的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。同时，探索机制创新，为开放测试打通多头管理、上路限制、数据不通等关键堵点：打破部门壁垒，推动交通、工信、公安等多部门协同管理；创新测试牌照与交通事故保险制度，让道路测试限制更少；建立统一的数据共享与安全管理平台，促进“车路云”跨系统融合……

政策精准扶持，路测场景快速成长，释放强劲产业带动效应——

在测试场景的吸引下，15家车企统一标准开展联调测试，丰田、长安等车企的测试车辆积累大量数据，进一步推动网联化辅助驾驶、虚实融合测试等技术快速迭代；智御维科、西部创源等配套企业应运而生，其研发的平台、产品订单源源不断；招商车研实现整车热失控蔓延仿真，为安全设计等提供支撑……西部（重庆）科学城集聚60余家智能网联汽车相关企业，涵盖整车、关键零部件、充电设施、自动驾驶运营等产业上下游。

截至目前，重庆集聚智能汽车安全技术全国重点实验室等汽车领域研发中心超270家，上线汽车“产业大脑”，建成汽车行业未来工厂4家。全市汽车领域拥有相关产业高新技术企业754家，科技型企业3543家。

专家点评

道路测试，助力汽车“实战练兵”

重庆山地丘陵广布，急弯陡坡、交叉路口等复杂路况较多，适合作为辅助驾驶、自动驾驶技术的“练兵场”。西部（重庆）科学城一方面整合道路资源，让技术在“真刀真枪”中完善；另一方面整合汽车产业链与产学研资源，形成了“测试—研发—改进”的良性循环。

我国已建成17个国家级智能网联汽车测试示范区，累计开放测试示范道路超3.5万公里，各地通过差异化场景建设破解复杂环境技术难题。2025年1—7月，我国L2级乘用车新车渗透率达62.58%，5G和蜂窝车联网装配量超300万辆，产业链协同效应持续释放。

搭建真实、复杂的场景进行路测，能让智能网联技术得到更加充分的验证和优化，使车辆更加安全可靠；同时，通过标准统一、跨区域数据共享，路测试点逐渐破解行业痛点，加速新技术商业落地。

如今，辅助驾驶功能在人工智能技术赋能下，可以更好应对复杂情况，越来越多普通价位的汽车也能搭载这一功能。各地加快完善道路智慧设施，推动车、路、云互联互通，不同行业企业携手合作，催生出不少出行新服务、产业新亮点。

未来，越来越多智能网联汽车将从测试场走向日常，推动我国汽车产业焕发新活力。

（作者郭栋为重庆理工大学车辆工程学院副院长，记者刘新吾采访整理）

编辑手记

注重新场景培育的集成性

有效培育新场景，“单打独斗”往往不够。国办印发实施意见提出，支持建设“行业领域集成式场景”，正是强调了新场景搭建的协同性、集成性。

示范区开展全域道路测试，依托的不只是单项技术的进步，还有新技术的相互融合与促进、全产业链创新能力的提升、精准的政策支持以及良好的协同创新生态等。各方面综合作用，形成“技术突破—场景验证—产业应用—体系升级”的路径，助力新场景落地并充分发挥产业带动作用。

前不久，工业和信息化部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，相关车型在北京、重庆两地指定区域开展试点。这意味着智能网联汽车和“车路云一体化”等新场景应用逐步走向成熟，将有更广阔的前景。相信随着各地进一步发挥相关新场景的牵引作用，更完善、更安全的智能驾驶将加速应用于日常出行。（崔斌）

编辑：王柏林