超5100亿元投资创新高：重庆的一场“硬仗”

1月23日，重庆市发展改革委发布了2025年全年经济的一组关键数据：市级重点建设项目完成投资5193.4亿元，投资进度108.1%。这是重庆重点项目投资在“十四五”期间首次突破5000亿元关口。

在刚刚过去的2025年，这一数据的确显眼。但对于区域经济观察者而言，比起总量的增长，更值得复盘的是这笔巨额资金流向了哪里。这5193亿元的投入，不是为了刷数据，而是在房地产退潮后，重庆为重塑经济骨架而支付的必要成本。

基础设施建设依然占据了投资的六成以上，超过3200亿元。这既是重庆作为山地城市的地理宿命，也是补齐物流短板的刚需。不同于过去侧重于骨干路网的构建，2025年的基建投资有着更明确的“产业指向”。

无论是刚刚全线贯通的轨道交通15号线，还是正式通车的陶家隧道，目的都很直接：实现科学城与机场、核心区的物理缝合，降低要素流动的成本。

身处内陆，只有持续投入将物流和通勤成本降下来，才能在与沿海城市的产业竞争中获得相对优势。这是一种以空间换时间的策略，也是一种不得不为的基础性投入。

相比基建的稳健，制造业投资的变动更能说明问题。数据显示，2025年重庆制造业重点项目投资进度高达118.3%。文灿新能源汽车轻量化基地、华峰新材料一体化项目等一批实体工厂在去年陆续投产，说明重庆正在经历一场从造城到“造血”的切换。

过去几年，重庆引入链主企业带动上下游集聚，2025年投资的高增长，正是这一战略的产能兑现期。这种投资不同于房地产的一锤子买卖，它形成的是长期的工业生产能力，是未来税收和就业的源头。

更为关键的一点，在于投资主体的结构性变化。在去年的成绩单中，企业投资项目的完成额超过了政府投资。我们需要客观看待这一变化：虽然其中包含了部分承担基建任务的国有企业，但制造业领域的高完成度，依然佐证了市场化资金的活跃。

企业是用脚投票的，特别是对于处于竞争激烈的制造业，只有当市场主体认为投入能够产生回报时，才会真金白银地建厂房、买设备。这种来自产业端的内生动力，比单纯的财政投入显得更为厚实。

当然，维持如此高强度的投资并非没有压力。在土地出让收入减少的背景下，如何平衡建设资金的投入与产出，如何确保这些新建的工厂和设施在未来能产生足够的效益，是重庆在2026年乃至更长时期面临的现实考验。

5100多亿元的投资，既是稳增长的压舱石，也是转型的入场券。它表明重庆正在走一条并不轻松的实体经济突围之路：通过持续不断的有效投资，夯实制造业根基，逐步替换旧有的增长动能。

这或许才是这组创新高数据背后，重庆经济最真实的底色。没有捷径可走，只能一步一个脚印地把产业基础做实。对于正处于爬坡过坎关键期的重庆来说，这份定力显得尤为重要。

编辑：周莉