开局“十五五”·写给我的家与国｜⑧开放新港“桅”伴行

讲述：重庆黄磏港口物流有限公司操作部主管 秦桅

记录：当代党员杂志社记者 唐余方

我的人生轨迹，一直与长江有关。

我出生在重庆市忠县，从小就在长江边长大。爷爷、父亲都是船员，长江的涛声、过往船只的汽笛声，几乎伴随我整个童年。我的名字里有一个“桅”字，爷爷和父亲希望我像船桅一样，迎风而上、驶向远方。

2016年大学毕业后，我一直在港口工作，先是在重庆市南岸区，2023年来到位于重庆市九龙坡区的黄磏港。在这里，我参与并见证了一座新港口的诞生与崛起，也找到了属于自己的奋斗坐标。

从荒滩到门户

黄磏港位于重庆枢纽港产业园九龙新城核心区域，北距团结村中心站50公里，东距果园港90公里航道里程，紧邻成渝铁路、外环高速公路，先天具备“水铁公”多式联运优势。它的使命不只是当好货运通道，更是要成为重庆联通世界的重要门户。

2023年9月，我被调到黄磏港工程部，负责港口房屋建设施工。那时，这里还是一片荒滩。作为工程部的一员，我与100多名工友一起挥汗奋战。从办理手续、管理现场，到打地基、架钢筋，我们一寸一寸把港口建起来了。

看着曾经的荒滩逐渐“长”出场桥、浮吊、堆场、仓库、综合楼等，我像亲眼见证一个孩子从蹒跚学步到成家立业，心里既有压力，也有骄傲。

2025年3月，随着首艘装载5000吨新西兰进口原木的货轮缓缓停靠1号泊位，黄磏港正式投运。当时，我在现场站了很久，内心情绪翻涌不已。那不只是一艘货轮的到来，更意味着重庆枢纽港产业园九龙新城终于补齐水运短板，重庆再添一个重要的物流枢纽。

从“建港口”到“用港口”

黄磏港从一开始就不是一座孤立码头，而是一个嵌入国家战略、联动区域发展的综合枢纽。它所服务的，是重庆枢纽港产业园九龙新城——一个以先进材料、先进成套装备、现代物流及供应链服务为主导产业的枢纽经济区。

港口投运后，我从工程部调到操作部，完成从“建港口”到“用港口”的角色转变。

操作部主要负责进出港货物装卸、机械调度、理货管理等工作。每一个环节的效率和质量，都关系着港口运行质效和服务水平。因此，我们在实践中不断探索，进一步优化工作机制和作业流程。

西南铝业（集团）有限责任公司是园区龙头企业，铝板原料和成品运输需求大。由于铝板超宽、超长，若使用传统钢丝绳起吊，容易对铝板造成损伤，影响产品品质。

为解决这个问题，我们将原有吊具从1.2米宽加宽到3米，与铝板宽度一致，实现“零勒痕”垂直起吊。这一看似微小的改动，大大降低了企业损耗，也让我们的服务从“能装”走向“装得好”。

除此之外，我们还在理货流程上不断优化，推动港口作业标准化、数字化、绿色化。

如今，“千里轻舟”万州—黄磏氧化铝航线常态化运行，“果园港—黄磏港”“云南水富港—黄磏港”等线路陆续打通，“水铁公”多式联运格局成型。截至2025年12月底，黄磏港已完成货物吞吐量超50万吨、集装箱1631TEU（标准箱），西南铝、重庆天泰铝业股份有限公司、重庆华世丹机械制造有限公司等园区企业的产品，通过黄磏港联通东南西北、奔赴海外。

从“江上远航”到“港联世界”

我住在南岸，每天上下班的通勤时间超过3小时，辛苦是肯定的。但每当看到港口运转有序、货物装卸高效，我就觉得值了。6岁的儿子也渐渐明白，爸爸每天早出晚归是在帮助很多船舶靠岸。

因为我工作的关系，儿子很喜欢到长江边玩耍。看着他，我仿佛看到了年幼的自己。

我也不止一次回想起爷爷和父亲的航程。不同的是，他们在长江上航行，我则是在长江边筑起让更多货物通向远方的桥梁。

2024年4月，习近平总书记视察重庆，赋予重庆奋力打造内陆开放综合枢纽的定位，重庆因此在聚散功能和辐射带动等枢纽性作用发挥方面肩负了更大使命。

一年多来，链接全球的内陆开放综合枢纽稳步建设。前不久，重庆市委六届八次全会将“内陆开放综合枢纽能级和辐射力大幅提升”作为“十五五”时期经济社会发展的主要目标之一，强调要“以枢纽港产业园为重点打造枢纽经济区”，黄磏港正是这张战略蓝图中的一个重要锚点。

2026年1月10日，全长约3.2公里的枢纽港进港道路沿线整治项目完工。走在崭新的银康路、磏源路、磏港路上，我感受到九龙新城扑面而来的生机和活力。

“十五五”的壮阔画卷已经铺展，黄磏港还将迎来更多蜕变。作为建设者，我将进一步推动打造“产业集群+物流枢纽+通道共建”新模式，构建优势产业集聚区。虽然我只是浩浩江流中的一滴水，但正是千千万万个“我”，共同托举起内陆开放的新未来。

编辑：唐余方