重庆，活力满满

2026年4月24日，在位于重庆市九龙坡区的重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司智能工厂里，机器人挥动着手臂，将轮毂有序放置在生产线上，轰鸣声是它们忙碌的伴奏。

这样的智能工厂，在重庆比比皆是。

近日，“活力重庆”主题采访团深入探访重庆市巴南区、九龙坡区等地的园区、港口、企业生产一线，近距离感受新重庆向上生长的澎湃活力——从高质量发展到高水平开放，从科技创新到产业升级，重庆这座超大城市，处处活力满满。

小零件“活”出大制造

2026年4月23日，在位于重庆市璧山区的蓝黛科技集团股份有限公司里，一排排高端数控机床正在精密运转，工人们在车间来往穿梭，新能源汽车减速器及高精密齿轮陆续诞生。

2025年，蓝黛科技营业收入为38.52亿元，利润约1.8亿元，凭借新能源汽车减速器及高精密齿轮的产品优势，在国内细分市场拿下6.47%的市场占有率。同时，蓝黛科技的客户名单上出现丰田、比亚迪等大型车企。

同样位于璧山区，在重庆扎根多年的重庆青山工业有限责任公司历经3次大转型后，已在国内多地乃至海外建起生产基地，具备年产265万台变速器及电驱动总成的制造能力。

一个专注高精密齿轮，一个聚焦电驱动总成，小零件里藏着大制造的奥秘。像这样的企业，重庆还有许多。

在九龙坡区，重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的工厂里，铝液在熔炉中翻滚，各条生产线高效运转。

“我们是全球单体产能最大的铝合金轮毂生产基地之一，年产能达到1000万件。”重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司总经理曹平表示，公司专注铝合金轮毂研发制造超过15年，形成了覆盖研发、铸造、旋压、机加、涂装全链条的生产能力。公司产品获得了多项国际权威认证，服务网络覆盖全球30余家主流车企。未来，公司将继续深耕铝合金轮毂领域，为汽车产业贡献制造力量。

除了生产在地上跑的，还要制造在天上飞的。

在西南铝业（集团）有限责任公司的展厅里，展品C919国产大飞机旅客观察窗铝合金精密锻件吸引了众人的目光。西南铝副总经理冉继龙介绍，这块铝合金精密锻件看似轻薄，却能在上万米高空承受高速飞行带来的巨大压力。目前，全球仅有两家企业能生产此类飞机旅客观察窗，西南铝便是其中之一。

西南铝生产的高性能铝材，还能应用于飞机起落架轮毂、机翼、机身等关键部位，实现了国产大飞机关键铝材的自主可控。

小零件撑起大制造，硬实力托举新未来。在重庆，一家家深耕细分领域的企业，用一个个零部件，“活”出了重庆工业和制造业发展的底气。

智能化“活”出高效率

机器人手臂与技术人员紧密配合，60秒即可产出一台超级增程器。赛力斯集团股份有限公司在西部科学城重庆高新区建设的智能制造基地里，处处彰显着智慧力量。这条成型于近期的智能生产线，生产效率比以往提升20%以上，关键工序自动化率突破70%，产品出厂合格率达100%。

“高效率得益于人工智能技术已渗透到生产制造的各个环节。”赛力斯集团相关负责人介绍，基地打造了七大AI赋能应用场景，其中包括生产作业AI监控、大数据辅助决策、绿色制造等。

高效率让企业受益匪浅——2025年，赛力斯全年营收达1650.5亿元，新能源汽车毛利率为28.8%，全年销售量超47万辆。

而这，只是智慧重庆的一个缩影。

重庆市铜梁区爱玛电动车生产基地里，高度自动化的生产线上，机械臂以毫米级的精度进行焊接与装配，工人们在岗位上有条不紊地组装和调试，30秒左右便能下线一辆电动摩托车。

今年一季度，铜梁区智能网联新能源汽车配套及智联电动车产业总产值达39.84亿元。

在位于西部（重庆）科学城的重庆鑫源摩托车股份有限公司的展厅里，越野、复古等各类摩托车整齐陈列着。“公司对生产体系进行全面数字化改造，建设了智能焊接、机器人装配、柔性总装等生产线。”鑫源摩托副总经理孙崇军介绍，公司现已具备年产摩托车80万辆、发动机100万台的智造能力，产品远销全球86个国家和地区。

人工智能是未来的生产力，更是构建数字重庆的基石。

除了工业生产，这样的智能场景，正加速走进重庆的千行百业。

2026年4月28日，重庆市南岸区通用人工智能成果展示中心里，全球首个通用智能人“通通”3.0版本与观众灵动交互，心智水平堪比五六岁的孩童，在空间智能、认知智能和社交智能三大维度实现了跨越式升级。

“今年3月，我们研发的异常拥堵识别智能体已接入城市交通智治驾驶舱，接入50路交通摄像头，异常识别准确率超85%，告警响应从5分钟压缩至1分钟内。”重庆通用人工智能研究院相关负责人说。

在位于重庆市大渡口区的宇树科技西部创新运营中心里，机器人各显神通：有的在工业流水线场景中精准高效地搬运物料，有的在收银场景中化身智能递送员……

围绕机器人产业，大渡口区已规划四大战略支点，构建起从研发、制造，到展演、国际交流的完整产业闭环，预计2028年营收和产值将达到30亿元，2030年将达到100亿元。

据重庆市机器人学会最新统计，目前重庆机器人上下游企业已超600家。在工业领域，机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”，机器人技术与人工智能、先进制造等深度融合、迭代演进，已成为衡量国家综合科技实力与高端制造水平的重要标尺。

“明珠”熠熠生辉，重庆活力满满。

现在，重庆的机器人产业已涵盖所有机器人种类，包括具身智能机器人、工业机器人、医疗机器人等，且智能机器人的完整生态链正在加速闭合，成为重庆智能制造创新发展的重要引擎。

小枢纽“活”出大开放

2026年4月23日清晨，重庆东盟国际物流园里已是热火朝天，一辆辆满载“重庆造”电子产品、汽摩零部件的重型卡车整装待发，即将踏上跨越山河的“东南亚之旅”。

重庆公运东盟国际物流有限公司副总经理罗清艺给出了一组数据——2025年，西部陆海新通道跨境公路班车年度开行量达到12555车次，货值高达174.17亿元、同比增长306%。

快速增长的秘诀就藏在更快的响应速度与更高的灵活度里。

“如今大量汽车零部件需要出口到东南亚，如果通过江海联运，需要耗时半个月到20天，但跨境公路班车可以从重庆工厂直接开到越南工厂的门口，只需3—5天。”罗清艺说，企业最怕材料“断供”，“你急需，我随时发车”则成为公路物流的核心竞争力。

好马配好鞍，好货不仅要造得出，更要走得快、运得远。

2026年3月，位于九龙坡区西彭镇的黄磏港刚刚投运一年，就已完成货物吞吐量超50万吨。

“今年3月13日，一批西南铝生产的铝材沿着‘黄磏港—果园港’快线，通过‘沪渝直达快线’顺江东去，进而通达全球。”重庆黄磏港口物流有限公司商务部部长崔勇介绍，目前，黄磏港已成为西南铝等龙头企业的物流战略合作伙伴，仅铝材、钢材两类货物，年吞吐量就已突破10万吨。

离黄磏港不远的重庆枢纽港产业园江津片区，建设正如火如荼，今后，这里将成为“水公铁”多式联运的实战场。在这里，重庆及周边地区生产的汽摩配件、机电产品，将搭乘西部陆海新通道铁海联运班列，南下广西钦州港，再通达全球。

2026年4月29日，位于重庆市两江新区的果园港码头一派繁忙景象，集装箱卡车来回穿梭，港口岸桥运转不停，江面上船来船往。作为经过10余年发展的老牌枢纽港，这里早已从普通内陆港蝶变成“世界中转站”。

“这些是我们即将发往泰国工厂的汽车零部件。”在两路果园港综合保税区5号库内，重庆长安民生物流股份有限公司包装事业部副总经理孙丽说，果园港利用长江航运与铁路联运功能，为客户带来了显著的速度与成本优势。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

重庆市国际物流口岸服务协会相关负责人介绍，2025年，重庆港口货物吞吐量突破2.4亿吨，较10年前增长50%，西部陆海新通道江津班列开行2199列，运输货物11万标箱、同比增长22%。

围绕打造内陆国际物流枢纽和口岸高地，重庆将持续推动高水平对外开放。线路和枢纽是重庆发展的“大动脉”，“重庆造”走出去，来自世界各地的原材料也将通过这一条条“大动脉”反向输入重庆。一进一出活水般的循环，“活”出了重庆的经济和未来。

来源：《当代党员》
编辑：王雪
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主编：陈国栋
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