“哈下腰”的力量

2026年4月下旬，西部航空一名党委干部到重庆江北国际机场T3航站楼开展一线调研慰问。走到西部航空值机柜台附近时，他留意到一位拉着行李箱的旅客驻足环顾一阵后，向工作人员求助：“请问西部航空的柜台在哪儿？”——而这位旅客站的地方，不远处就是西部航空的柜台。

这名干部没有立刻介入。他站在原地观察了一会儿，类似的问询又出现了两次。抬头看了看值机岛上方的自家公司标识——尺寸标准，紫色也醒目，可旅客为什么会站在柜台下方问柜台在哪儿？他带着这个疑问在候机楼转悠，对比其他航司之后发现了端倪：别家的标识上，中文航司名称清晰突出，旅客远远就能锁定方位；而自家的标识牌上，“WEST AIR”英文字样占据了视觉主体，中文字号偏小——这对于习惯了中文阅读环境的国内旅客来说，信息传达的确不够直接。回到办公室，这名干部在当天的调研记录上写下对调研案例的评语：“想得不够细、做得不够细。”

问题不大，改起来却要动一番脑筋。涉及全国通航机场航站楼的视觉识别系统，要协调机场方、设计方、施工方，统一标准、分批实施，确保过渡期不影响旅客体验。但西部航空党委的决策很干脆：旅客的“小事”就是整改的“大事”。全面启动全国通航机场航站楼“西部航空”标识标牌视觉识别优化工作，集中解决“WEST AIR”英文标识识别不便的痛点，让旅客一下车、一进门，就能循着清晰的中文标识快速定位服务柜台。

一个标识牌的优化，折射的是“哈下腰”的务实担当。在庆祝中国共产党成立105周年之际，西部航空深刻践行：党建不是“挂在墙上”，而是“走在路上”；不是“喊在嘴上”，而是“哈下腰去”。过去一年，西部航空党委班子、党组织干部、中层管理干部严格落实一线调研座谈制度，累计开展“下一线”800余次，解决实际问题620余项，问题关闭率97%。作为一家拥有45个党组织、931名党员的非公航空企业，西部航空用实践回答了一个时代命题：正确政绩观不在别处，就在“党组织哈下腰，把问题捞上来，把效率提起来”的“精细化管理”之中。

把“第一议题”变成“第一行动”

“哈下腰”不是姿态，而是制度。在西部航空党委的议事规则中，“第一议题”制度被严格坚持——每一次党委（扩大）会，首要议程就是学习习近平总书记最新重要讲话重要指示批示精神。但学完不算完，关键在转化：把“第一议题”的学习成果，直接转化为“第一行动”的决策依据。

公司党委成员每月开展安全形势分析、督办整改闭环。2025年以来，西部航空共召开17次党委扩大会暨安全形势分析会，研究部署安全工作104项。理论学习不是“坐而论道”，而是直接指向安全决策、指向风险防控、指向一线难题。

“业务发展到哪，党组织就建到哪”——这句话在西部航空不是一句标语。2025年春运，一场罕见的极寒天气席卷多地。郑州分公司党支部、合肥基地党支部在接到气象预警的第一时间，迅速成立临时党支部和党员突击队。凌晨三点，机坪温度跌破零下15摄氏度，飞机机翼上的冰层还在不断加厚。除冰车不够，党员带头拿起人工除冰工具；人手不足，刚完成夜间工作准备下班的同事直接披上反光背心加入战斗。百余名党员冲锋在除冰雪、保运行第一线。

一个临时党支部，就是一座移动的堡垒。一次极端天气下的应急响应，检验的不仅是运行保障能力，更是党组织的组织力和战斗力。

党组织覆盖是“骨架”，队伍素质是“血肉”。2025年，西部航空持续优化党员队伍结构，全年发展新党员69名。飞行员党员占比提升至41.9%，机长党员占比更是高达64.26%。“把骨干发展成党员、把党员培养成骨干”——当“双培养”机制落地，驾驶舱里坐着的，不仅是经过严格训练的飞行员，更是经过组织考验的党员。把最可靠的人放到最关键岗位，是党建融入安全治理最朴素、最有效的实践逻辑。

让“红色引擎”驱动“安全飞行”

2025年，西部航空安全赛马考核在航空集团12家航司中排名第2，全年未发生责任征候及以上事件，人为原因事件万时率0.12，同比下降67.72%；机械原因不安全事件万时率0.92。

这组数据，是党建与安全“化学反应”的结果。

西部航空将“党建+安全生产”作为常态化抓手，将“党政同责、一岗双责”落实到每一次航前准备、每一次隐患排查、每一次安全复盘。从“党委每月分析安全形势”到“党员带头自查隐患”，党组织的政治优势正在转化为安全生产的治理效能。安全是民航的生命线，而党建是这条生命线最可靠的“保险绳”。

把“组织优势”变成“经营胜势”

如果说安全是底线，那么经营发展就是高线。西部航空用数据证明：党建不仅管方向、管大局，还管效益、管增长。

2025年，西部航空累计飞行16.29万小时，同比提升3.22%；累计运输旅客1060万人次，同比提升2.67%。累计经营性考核利润8.14亿元，完成年度预算110%，同口径同比增加2.56亿元。航班正常率92.24%，同比提升4.37个百分点——这个“近11年新高”，是党组织统筹协调运行品质攻坚的直接成果。

机队规模同步跨越。2025年，西部航空共计引进6架飞机。1月，全球首架配备分布式脉冲供氧系统（DPOS）的空客单通道飞机入列；12月，第50架飞机正式入列，公司迈入中型航空公司行列——每一次机队规模扩容的背后，都有党组织的战略研判和方向把关。

航线网络持续织密。截至2026年5月，西部航空运营8条国际及地区航线、134条国内航线，年度累计运营航线142条，通航82个城市。以重庆、郑州、合肥三大运营基地为主，深耕“经渝进藏”“经豫入疆”以及“经皖承接南北”三条空中走廊。

从“党建强”到“发展强”的转化链条，在西部航空清晰可辨：党组织把方向、管大局，把战略机遇转化为航线布局；党员带头干、作表率，把岗位效能转化为经营业绩。党建不是成本，而是投资——西部航空经营持续稳健向好的背后，有一个看不见的“发动机”，叫组织力。

把“员工大事”变成“组织要事”

“哈下腰”调研解决的620余项问题中，有一类占比不低：员工个人的“急难愁盼”。

2025年，西部航空帮助员工解决子女入学7人次，开办暑期托管班，为50组家庭解决子女看护难题。7人次、50组家庭——数字不大，分量不轻。乘务员常年倒时差、赶早班，最牵挂的就是孩子的假期安置。一个托管班，解决的不仅是50个家庭的现实困难，更是让50名员工安心飞好每一个航班。

各级党组织通过与民航重庆监管局、民航重庆空管局、重庆机场集团等开展共建活动促进业务交流，全年累计开展100余场职工文体活动——这些数字构成了西部航空“凝心聚力”的完整拼图。党组织的“朋友圈”在扩大，员工的归属感在增强。以员工幸福感传递服务温度，让优质服务从内向外自然生长——这句话，道出了党建“凝心聚力”的深层逻辑：只有组织先温暖员工，员工才能温暖旅客。

把“人心红利”变成“服务口碑”

服务品质的提升，正是这种“由内而外”的自然结果。

郑州乘务二中队8名党员把组织关怀落到柴米油盐中，一年间解决员工难题60余件，8名骨干对接30余名年轻乘务员手把手传帮带。这些“内务”功夫，最终化为400余条旅客书面表扬、20余面锦旗。党员李春泽帮扶旅客的短视频点赞量达79.4万，网友留言“好样的”“这才是好的服务”……

35岁的党员张浩扎根地服一线，练就一套为晚到旅客“抢时间”的方法——提前一步迎上去，全程陪到底，前后无缝衔接。靠着这套被他称为“温情三分钟”的工作法，2026年前五个月，帮助近百名晚到旅客顺利成行。4月的一个早高峰，一名提前值好机的旅客抵达机场时距登机口关闭仅剩12分钟，因为“温情三分钟”得以在舱门关闭前两分钟到达登机口。6月6日，杭州飞重庆航班因天气原因延误，导致9名旅客和他们的6件行李衔接后续伦敦国际航班的中转时间远低于最短中转标准，也是因为这套“温情三分钟”，得以顺利赶上后续国际航班中转。

从乘务到地服，从客舱到候机楼，西部航空的服务一线用行动反复印证，组织温暖员工，员工温暖旅客。

把“组织温度”变成“社会温暖”

走出机舱门，西部航空的党组织同样在“亮身份”。

“紫梦起航”民航知识进校园、“紫愿有你”社会公益服务、“曙光行动”乡村振兴——三大志愿服务主线项目年均开展20余场公益志愿服务，为4000余名青少年儿童、群众办实事。其中，“紫愿有你”助学捐赠已累计开展4期。飞行员等志愿者利用休息时间走进重庆八中、江津中学，为60名困境高中学子捐赠助学金36万元。

从民航到校园，为理想插上翅膀；从云端到田间，把温暖送到最需要的地方——西部航空的党员正在把“为人民服务”从职业信条拓展为社会责任。

回望那块标识牌的优化——从发现到整改，一个“想得不够细”的小问题，牵动的是全国通航机场视觉系统的整体升级。这个故事之所以“有意义”，不是因为它投入了多少资源，而是因为它揭示了一个朴素的道理：党建的成效，最终要体现在解决实际问题上；党组织的公信力，最终要建立在回应群众关切上。

620余项问题得到实际解决、97%的问题关闭率——这些数字记录下了西部航空党建工作的“软实力”：当党组织愿意俯下身子听真话、解真难，当党员自觉在每一个岗位亮身份、作表率，组织的凝聚力就变成了企业的生产力，党员的先锋模范作用就转化为了企业的发展动能。

45个党组织、931名党员——对于一家拥有超过3000名员工的中型航空公司来说，这个数字或许不算庞大。但正是这些分布在飞行、客舱、机务、运行、地服、支持各个业务体系岗位上的“红色细胞”，构成了西部航空最可靠的安全防线、最温暖的服务底色和最强劲的发展动能。西部航空党委的实践也生动证明了，一家非公企业要实现高质量发展，不仅需要市场的“无形之手”，更需要党组织的“红色引擎”。

（作者系西部航空党委书记）

来源：七一客户端
编辑：刘露
审核：张开琳
主编：周神青