七一时评｜敬老适老，在重阳更在平常

重阳前后，各类敬老刷屏。节日敬老，是一种仪式，也是一份提醒。但真正考验一座城市的，从来不是过节这天做了多少，而是烟火日常里，老人出门是否放心、坐车是否安心、就医是否省心。

重庆有一条829路公交，全长不过9.8公里，乘客中老人近一半。它不拼速度，只拼温度：进站尽量贴边，让老人少走几步；看见远处有老人赶来，多停几秒；推买菜车的、腿脚不便的，驾驶员下车搀一把；等所有人坐稳扶好，才缓缓起步。近20年，这条线路把“敬老”二字，写进了每一次靠站、每一脚刹车里。2024年至2025年车辆更新，一级踏步取代了两级台阶，老人抬脚就能上车；车厢里常备老花镜、放大镜、血压计，播报语速放慢、重点站名重复。这些改动不大，却件件落在适老化的贴心处。

（新闻链接：只“卷”敬老，不“卷”速度——重庆公交829路的烟火日常与民生温度）

一条公交线路的“慢”，为什么值得被看见？因为它回答了被效率逻辑长期忽略的问题：城市为谁而快，又该为谁而慢？我们习惯了用周转率、准点率衡量公共交通，这没有错。但一座城市如果只有“快”的标尺，那些走得慢的人，就容易被甩在路边身后。829路的可贵，不在于它慢，而在于它慢得有理——它看见了乘客的年龄结构，看见了山地城市道路的坡陡弯急，把“安全”和“尊严”放在了“效率”前面。这不是对城市效率的背离，而是对效率内涵的补全。

由此想到节日之外城市治理的日常。节日敬老，是集中表达，是情感唤起，有它的价值。但节日一过，横幅撤了，慰问走了，老人仍要面对街巷台阶、老小区的梯坎。敬老适老，需要“仪式性关怀”，更需要把对老年群体的体谅，嵌进城市治理的毛细血管，公交车的一级踏步，交通路口的几秒时延，老旧小区加装的电梯，社区里一顿热乎的助餐，医院的适老窗口……这些小事看着不起眼、不刷屏，却天天发生，件件要紧。

也必须看到，城市更新适老化改造积极推进，但“重面子轻里子”“重建设轻运营”的毛病仍在。有的地方坡道修了，扶手装了，可轮椅拐不过弯；有的站点设了敬老标识，却缺少能坐的椅子。问题出在哪？笔者以为不能把适老化当着“任务清单”，要着眼人的需要特别是“一老一小”的需要，梳理老人、儿童友好城市的“需求清单”。当然，市民群众的需要是什么，坐在办公室里是想不出来的，要蹲在站台上、菜摊边去询问、去观察，才能问出来、看得准。重庆829路公交、轨道“听劝摊”等公共交通实践，之所以办到了群众的心坎上，主要得益于这些调整变化是从市民乘客的实际困难里观察琢磨出来的。

“老吾老，以及人之老；幼吾幼，以及人之幼”，《孟子》里的这句话，传承两千多年，落在今天老年化的城市里，就是要让走得慢的人，也能体面地抵达。重阳节的意义，不在于节日这天把老人捧得多高，更提醒我们，城市治理的日常有没有把敬老适老、全龄友好放在心上、落在细节里。一条公交线路愿意为老人放慢等待，一座城市愿意为银发族改坡，改的是设施，暖的是人心，立的是文明。

节日终会过去，日常才是答案。敬老适老，在重阳，更在平常。

（作者系重庆市委网信办特约评论员）

来源：七一客户端
作者：吴东平
编辑：李云霄
审核：全丽
主编：周神青